我们消费者为什么对合资车那么情有独钟，主要原因是三大件的可靠性要优于自主品牌，大部分人买车都是用来代步，所以这类车型自然会受到更多人的青睐。那么我们在选车买车时，如何从最简单的几个方面来判断发动机、变速箱以及底盘的优劣呢？
首先就是发动机，正常来说，经过了那么多年的发展和迭代，自主品牌的发动机技术已经较以往要好上不少，出问题的概率也要低很多。看一款发动机的好坏，最直观的反映无疑就是性能参数了，比如马力和扭矩的大小，最大输出的转速区间等，如果你对车辆性能有要求，这几项数据非常关键。
其次就是看发动机有没有用上目前主流的技术，比如缸内直喷、集成式排气、单涡轮双涡管等，虽然这些在配置单上看不出来，但网上基本都会有解析视频或者文章，了解一下就行了，不需要深入。
在我的理解上，只要选择偏一线的自主品牌或者合资品牌，发动机基本都是现在的主流水准，不会有太多问题。
第二项就是变速箱了，这也是自主品牌一直没能迈过去的一道坎，直到现在也是，自主品牌对于变速箱的理解还是要逊色于合资品牌。因此大多都是通过采购的形式来与自己的发动机进行匹配。
现在变速箱主要分为三种。分别是双离合、CVT、AT，这么说吧，只要价格到位，钱给够了，这三种变速箱都可以有很好的表现。不过一辆十多万的家用车显然不能说用非常高级的变速箱，因为成本就非常高了。
对于自主品牌而言，用的最多的就是双离合变速箱，像长安、长城、吉利旗下的入门级车型都是使用这个类型的变速箱，成本低的同时也能提升燃油效率，但双离合对于工程师的调校水平要求比较高，如果和发动机匹配不好的话很容易会出现顿挫、升挡慢的情况，效果反而会适得其反。
CVT变速箱日系车用的最多，好处就是钢带传动可以带来非常平顺的驾驶体验，但却会牺牲掉一些驾驶乐趣，不过对于大部分消费者来说，好开省油才是最重要的。
AT变速箱属于万金油系列，既能兼顾一定的驾驶乐趣，也可以做出比较优秀的油耗表现。当然，这也和匹配调校有很大关系。
发动机和变速箱从来都不是独立的个体，只看参数相当于纸上谈兵，它们是相辅相成的关系，只要有一边拉胯，整体驾驶感受就不会好。因此买车前的试车就非常重要了。
第一个就是怠速起步，平时在市区工况下用的最多。这个环节反映的是抖动问题，虽然比较少，但的确还有一些车会出现抖动情况。第二个就是地板油起步，除了反映的是车辆性能之外，还能反映变速箱的升挡平顺性和速度。
当然，原地大油门起步还是比较少，我们更多时候是需要用到中段加速，比如60-80km/h，80-120km/h，这个时候对于变速箱的响应速度要求很高，如果匹配差的车，踩下油门需要等接近一秒的时间才会开始加速，而一些匹配优秀的车在踩下油门的那一刻开始就准备加速，整个超车过程体验完全不同。就我个人理解，一辆匹配优秀的车可以让你开起来更加愉快，也会让你更愿意开车。
底盘方面其实没有太多讲究，主要还是看个人，无非软一点还是偏硬一点，前者更偏家用一些，适合经常载家人出行的买家，而后者更偏向运动操控性。
总结
就我个人而言，使用什么发动机和变速箱都没有关系，只要结果是好的，车子在性能、燃油经济性、换挡舒适性等方面都表现不错的话，那么这台车基本就没有多大问题，而里面的三大件也不会差。
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