恒驰5实车交付，不到18万，GTR设计师打造，诚意是有的
许家印当年显然是低估了造车的难度，从最初的萨博，到后来找贾跃亭合作，经历了不少弯路，最后下定决心自己造车，投入的资金是天量的，但恒驰汽车推出产品的节奏并没有想象当中那么快。曾经豪气冲天一口气发布6款车，直到最近才有一款车型真正实现了量产，最近恒驰5总算迎来首批100台量产车交付。
恒驰5这款车放在如今的造车新势力品牌里其实已经很低调了，刚上来并没有走高端路线，目前一款配置版本官方指导价17.9万，这个价格定位比较接近本田CR-V或者丰田荣放之类的合资品牌传统燃油紧凑型SUV。但实际上恒驰5属于一款纯电动紧凑型SUV，本身制造成本是高于传统燃油车的。
车身总长度4725mm，宽度超过1.9米，关键轴距长达2780mm，所以从空间体验和视觉效果来看，恒驰5面对其他同价位的竞争者有优势。全系都采用5座配置的情况下，后排腿部空间足够宽敞，而且由于底盘没有传动轴结构，即便后排中间座位地板也是纯平的。
要说这款车的外观设计，那可是大有来头，曾经许家印口号就是买买买，包括车辆造型设计也是直接外包，恒驰5车型请到的是著名设计大师中村史郎，这位大师曾经亲手打造了日产GT-R东瀛战神超级跑车经典造型，所以水准是毋庸置疑的。恒驰5车头前脸封闭，两侧大灯类似凯迪拉克，车身侧面有拼色车顶以及隐藏门把手之类的潮流元素。
内饰设计理念同样比较超前，2021年的设计方案现在看起来也一点不落伍，中控台面提供对称样式全面屏，主驾驶和副驾驶正前方都有各自的屏幕，其中副驾驶享受到的是单独娱乐系统，中控导航娱乐大屏尺寸比两侧更大。车内软包用料比较精致，特别是前排独立座椅人体工学造型到位。
17.9万的起步指导价就注定不能提供太强的动力配置，前后双电机是不现实的，所以恒驰5采用的是前置前驱单电机系统，一台电动机最大输出功率204马力，这实际上已经比大多数同级别燃油SUV性能略强。在这样的情况下，综合续航里程602公里，说实话性价比是不错的。
总体来看恒驰汽车并没有食言，虽然节奏和最初宣传相比慢了一些，但至少不是PPT造车，而且第1款交付的车型恒驰5显然属于走亲民路线，并非理想汽车，或者蔚来汽车那样起步就很高调，和普通工薪阶层无缘。
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