目前很多车型都在冲击高端，尤其在价格方面，拉着四匹马车也追不上，实在是高，比高尔基还高，在合资车方面，在国产车的冲击下，也都在推出定位更高的车型，就是今年存在感比较低的日产，也留了一手，先从竞争压力比较小的MPV着手，将新一代的君爵的定位进行拔高，超越了GL8以及赛那，直接对标埃尔法，尽管给人一些“揠苗助长”的感觉，但是做一台高端车，日产还是有实力的。
毕竟日产也是有着英菲尼迪这样的高端子品牌的，尽管发展不如雷克萨斯，但是实力还是有的。这一次新的君爵既然对标埃尔法，那么设计以及配置方面也是比较着来，前脸的设计开始“埃尔法”化，整个前脸都是中网的设计气质猛烈，不过为了不被人错认是埃尔法特别采用不一样的填充元素，心意到了。至于大灯组则是家族样式很华丽，侧面的打造最显眼还是如雷贯耳的悬浮车设计。
另外这款车腰线做了镀铬修饰设计，很抢眼，时尚感大幅提升，这也是日产车型的特点。电动侧滑门不可或缺，至于尾部的灯组也是家族样式，相比埃尔法的灯组小气一点，不过也不是很没面子。在外观的塑造上，对比埃尔法浓郁的内敛气息，新一代的君爵更加奔放更加年轻，这也符合当前车市的趋势。至于内饰的设计没有外观这么用力过猛的感觉。
悬浮屏以及阶梯面板的设计具备不错的体面感，反正都是司机开车，自己不用计较那么多。重要在座椅这一块，日产素来有着大沙发的威名，独立的航空座椅，配备贴心的腿托，坐上去比自家的沙发还舒服，座椅同样也是埃尔法的核心，在这一点上日产其实并没有逊色，估计也是因为有大沙发的底气，才敢拔高君爵的地位，有底气就是不一样。
比喻动力MPV稳定就好，公交师傅兴之所至可能还会飙一下车，不过带着老板奔赴梦想的司机吃了熊心豹子胆也不敢这样，主要还是稳定，3.5L混动的爆发力尽管很能跑，但是调教还是注重低扭，过弯以及起步都很稳，噪音以及震动控制出色，很符合商务的定位。不过豪车除了实力也需要品牌积淀，尽管具备实力，要超越埃尔法恐怕还得需要一些成长的时间。
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