朗逸在中期改款上采用了“双脸”战略，两车分别名为新朗逸和新朗逸星空版。星空版的前格栅有星星点点的装饰，而且这些星钻还是以大众logo为中心向外扩散，这张脸是超模脸，不那么大众，但是更脱俗一些。新朗逸则是典型的大众脸，横向镀铬格栅，让它看起来车身更宽更扁。除了前格栅，星空版在造型上还有一些特点，比如有黑飒动感尾翼、运动酷黑后视镜、高光黑质感车顶，配合全LED立体熏黑尾灯等等，“黑化”后的朗逸更具运动感，配上17吋花式锋刃轮毂，整体气质更像一位酷酷拽拽的个性少年。应该会更合年轻人的胃口。
新朗逸则是大体不变，细节更精致。比如，它拉长了水平进气格栅并与两侧前大灯融为一体，更有设计感，高光与哑光镀铬的格栅材质组合，更有层次感。前大灯造型更锐利，LED明眸流光前大灯更引人注意，其 LED立体尾灯也是熏黑设计，里面的灯组错落有致，有立体感与前大灯相呼应。总体而言，两款车型在外形上并没有炫技式的堆砌一些花里胡哨的设计，但是年轻化和精致化的效果却是很明显的。
内饰的变化比外形更明显，新朗逸用横向的双色饰板将仪表台分成上下两部分，增加了视觉宽度。原来嵌入式的中控屏现在换成了12英寸悬浮式设计，此外采用了全新的家族式方向盘，造型和握感都不错。空调出风口、10.25英寸液晶仪表盘、门板等均采用炫银质感的镀铬加以修饰，风格简洁，做工精致。此外，内饰设计还将莫兰迪色系和中国传统色系相融合，提供多种内饰配色方案，尽量满足个性化需求，并提供高级、舒适的内饰氛围。新朗逸星空版则是独有的配色方案，采用大面积石墨黑色高级皮质面料，并在空调出风口，座椅缝线和扶手处使用红色作为点缀，运动时尚味儿更浓。
后排和行李厢的空间也足以满足甚至超出广大人民群众对一款称职家用车的期待，后排中央扶手，杯架、阅读灯等，该有的都有。在冬日暖阳里，吹着海风开车沿海而行是件极其惬意的事情，还有比较惬意的是新朗逸确实是好开，好开到可以忽略它的个性，它的最大个性就是随性，加速减速、转弯抹角都是平淡从容的感觉，不激烈也不拖沓，但它也不是那种不过不失的中庸，而是恰到好处：你能跟着你的节奏走，而不需要你去依着它。另外，其避震调校得也是刚刚好，过长波路面不会显得晃悠，偶尔经过道路施工的烂路时，也不觉得颠簸。在机械层面，大众的功底是足够的。上汽大众最新的MOS 3.X智慧车联系统也真是智商在线，无论语音识别还是功能扩展都已经做到了符合大众习惯和需求。带点口音它也能识别，你的命令也不用太过精准它也能懂，比如你说你冷了它也会给你调高温度。此外有意思的是，上汽大众在这套车联系统里搭建了小程序生态，可以快速扩充车载场景在线服务，为用户提供便捷。导航的界面可以出现在仪表板上的液晶屏上，你在中控干点别的事情，也不至于跑错路。
除了配备尾部倒车雷达外、新朗逸还配上了泊车后视影像系统和可自动下翻的外后视镜，让新手倒车时不再发怵；还有带启停功能的自适应巡航系统和AEB自动刹车辅助系统，让长途行车变得更轻松，同时也提升了主动安全性能。虽然这次短途试驾没有用到，但是带上家人长途旅行的场景大家应该都会遇到，自适应巡航这功能让你轻松不少。一天的试驾，我似乎找到了朗逸能买到550万辆的诀窍，它很实在，无论配置、功能、性能，它都不多不少刚刚好，不会用力过猛导致过剩，也不会牺牲品质去降低成本，它在成本和品质之间达到了一个均衡，这不是中庸，这是务实，也是大众赢得大众的方法。
,
