想要以驾驶为职业的司机总有很多，只是选择哪种车型好，驾驶哪种车型又轻松又赚钱呢？
排名（由高至低）：
- 重卡/牵引车
- 轻卡/中卡/微卡
- 大型客车
- 出租车/网约车
- 公共汽车
这里要给出一个准确答案，那就是绝对没有又轻松又赚钱的行业，所有行业里不是费体力就是费精力；具体到司机这个职业里也只有相对轻松，但体力付出少一些的车型，其收入标准一定低。
出租车和网约车的收入是最低的，在一线城市中开出租车的话，每月平均下来能有一万左右就算不错；三四线城市则在5~7k之间，节假日的时候会略高一些；网约车的标准曾经比较高，在三四线城市也能破万，只不过这是在各大网约车公司竞争的初期才会出现的场景，也就是所谓的高红利期，一旦归于平静则收入标准只会和出租车相当，毕竟网约车本就是网络预约出租车而已。
可以划归到“小车”范畴的还有两类货车，分别为：
- 微卡
- 轻卡
微卡的价格很低，一般都在五万左右，品牌以福田、江淮、重汽、跃进、长安、飞碟等为主，这些非承载式车身的标准卡车的运力很有限，极限荷载多为两吨；所以这些车辆主要用于城配，是以时间来换取运力，工作强度比较大，所以收入标准也算不错。如果能找到固定的货源，每月收入8~10k还是没有问题的；只不过在运输过程中多多少少还要扮演装卸工的角色，很辛苦。
轻卡也是持有蓝牌即可驾驶的货车，所以也算是“小车”，但是轻卡的收入可以相当高，甚至于超过重卡；因为有些区域仍旧按照“二轴车”管理轻卡，极限荷载总质量不超过18吨都不算超载。
而蓝牌轻卡的营运成本比较低，限行区域也很有限，所以轻卡的利润率就会比较大；只要自己能搬能装的话，轻卡高峰期可以达到月收入超两万，平均下来也有一万多，但是要以长途为主且非常辛苦。
“大车司机”的收入不见得都高
公共汽车一般都是超10米的大型客车，可是公交车司机的收入真的不高，甚至于连出租车都不如哦。
一线城市的公交车司机能拿到6~8k的月薪也就很了不起了，三四五线城市大多在3~5k之间，低一些的只是三千多；为何公交车司机的收入会那么低呢？原因很简单，因为公交车定点定线，驾驶车辆的场景也很简单，或者说是风险系数低；因为公交车基本都在城市里运转，而城市道路中没有其他客车或中重型卡车，公共汽车就是“巨无霸”，且有专用车道，其他车辆也会让着公交车。
所以，公交车对于司机的驾驶技术要求不是很高，对应的A3驾驶证是不用增驾的，在没有任何驾驶证的前提下都可以直接报考；所以现在的公交车司机多为女司机，定点定线定时间，便于照顾家庭。
而且工作强度不是太高，最起码没有高强度的体力劳动。
收入略比公交车司机高一些的是大客车司机，以长途专线和旅游大巴司机为主，收入一般在6~8k之间；这个标准也不算高，似乎大客车司机也是常年在外奔波，为何收入还不高呢？
因为这些客车的驾驶强度也不高，同时车辆内部环境和车辆通勤环境也都比较理想，在司机行业里算是比较光鲜的行业；可是在技术门槛不高的前提下，这样的行业注定是收入不会很高的。
收入最高的还是重卡司机，包括普通重卡、集卡、牵引车、商砼车等等，职业司机的收入一般也得在万元左右起步哦；如果是自行购置车辆参与运输的话，月收入是要超过两万元才合理的，毕竟长期离家而且驾驶强度很高，虽然不要搬运货物但偶尔盖个雨布也是挺辛苦的。
而且有些卡车是“夫妻档”，两口子一起跑车是很辛苦的；算上两个人的工资，月收入不达到2.5-3.0万也就不值当了。
综上所述，司机是个很笼统的概念，职业司机的收入差距可以很大，收入高低要以付出的多少来权衡；在这里给出一些年轻司机“人生建议”，如果是新婚燕尔则不建议从事卡车长途运输，卡车司机的年龄一般都偏大一些，家庭状况多为孩子已经入学，配偶全职照顾孩子和老人都会分身乏术，这时候跑长途卡车多赚些钱会是不错的选择。
如果家庭需要照顾的话，能吃苦就选择微卡或轻卡做城配，不宜从事高强度体力劳动的司机再考虑出租车、网约车或公交车吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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