12代之后无皇冠”在玩车圈内被车友们口口相传,毫无疑问12代皇冠是经典的。

但真正在国内市场立足、并让更多人认识到丰田皇冠车型,便是更老的皇冠133/155。而近些年更多真情怀玩家,对这些老皇冠提起了兴趣,这当中就包括了今天要为大伙分享玩车故事的聪哥。

2010年代的皇冠老车(为了修复98年皇冠155)(1)

聪哥的这辆皇冠是98年登记的155车型,隶属于皇冠车系第十代车型。皇冠155和133在外观上十分相似,但前者内在有了很大改进,就是从非承载式车身到承载式车身。取消了大梁车架,让皇冠155更像是一部豪华车;在舒适性方面也有了很大进步,不再有那种“开船”的感觉。

2010年代的皇冠老车(为了修复98年皇冠155)(2)

无论是133还是155,存活至今的基本都超过了20年车龄。尽管丰田车出名耐操,但是老化也是不可避免的。所以能将如此一款老车修复到精神状态,并且能上路行走,车主除了有实力之外,还得是修理厂VIP或者老板,而聪哥则是后者。

2010年代的皇冠老车(为了修复98年皇冠155)(3)

之前玩过一些老车,比如ACR30大霸王、S350奔驰之类的,都是一些翻新原装风格。”对于阅车无数的聪哥来说,玩老车修复才是最大的乐趣。

2010年代的皇冠老车(为了修复98年皇冠155)(4)

由于皇冠155早已经停产多年,作为一款进口老车,配件方面也相对难找。加之今年掀起的玩老车热潮,则让这些老皇冠的配件更加稀缺。所以为了修复这辆超过24年车龄的皇冠155,聪哥除了这辆155本体(正常年审有路权)之外,还先后购入了三辆皇冠155配件车,以便解决配件缺失的问题。

2010年代的皇冠老车(为了修复98年皇冠155)(5)

因为是老车,可以说每个地方花的心思都很多,从漆面轮毂尾灯,再到座椅方向盘仪表盘,都是花了很多心思去琢磨研究,很多东西都是自己动手做的。

现在买二手车很多人都会追求“原版原漆”,但对于这些经过20多年洗礼的老皇冠来说,漆面就算是原厂的也不见得有多好。所以聪哥便对全车进行翻新,并配上鹦鹉珍珠白漆面。

2010年代的皇冠老车(为了修复98年皇冠155)(6)

外观细节部分,这辆皇冠155被换上了本土版本的151前杠,还有一些DIY部件,包括LED程序雾灯、LED程序尾灯,以及手工定制全段排气等。

2010年代的皇冠老车(为了修复98年皇冠155)(7)

2010年代的皇冠老车(为了修复98年皇冠155)(8)

行走部分,聪哥对其进行了改装,选择来自AIR 3p的气动系统 SCC避震和双AMK打气泵。再搭配18寸定制双片丰田世纪款轮毂,让这辆皇冠155看起来有与众不同的气质。

2010年代的皇冠老车(为了修复98年皇冠155)(9)

2010年代的皇冠老车(为了修复98年皇冠155)(10)

内饰部分也相当花心思,包括有皇冠157方向盘、日版液晶仪表、日版空调自动扫风、全车日本中配绒布座椅 原装座套,以及后排马杰斯塔桃木空调面板;再搭配祖国版窗帘,简直就是“浓浓的JDM味”。

2010年代的皇冠老车(为了修复98年皇冠155)(11)

在动力部分,聪哥也对其进行修复,移植了后期带有VVT的2JZ引擎 变速箱,让这台气动的皇冠155可以潇洒地“奔跑”在路上。

2010年代的皇冠老车(为了修复98年皇冠155)(12)

如果仅仅是修复到他原来的样子,现在这个状态已经差不多了。但是还是想继续将它改装,打算移植2JZ GTE,定制包围,切宽体,走一个VIP的风格。

2010年代的皇冠老车(为了修复98年皇冠155)(13)

其实在拍摄完成后,聪哥就已经开始对这辆皇冠155改装了,小酷哥也十分期待改装完成后的效果。

2010年代的皇冠老车(为了修复98年皇冠155)(14)

,