新能源的势头愈发迅猛，油价不断高涨，相较于纯电汽车的续航焦虑，燃油汽车的用车负担，两者之间的最优解便是插电式混动车型。5月销量第一的混动轿车汉DM-i，其5月销量为11250辆；第二名则是秦PLUS DM-i，其5月销量为11095辆；第三名则是驱逐舰05，其5月销量为4558辆。均出自比亚迪汽车，比亚迪在混动领域表现抢眼。
2022款 DM-i 121KM尊享型 指导价：23.58万元
比亚迪汉DM-i不同于汉EV，两者的前脸设计截然不同。汉DM-i采用了点阵式的格栅造型，搭配标志性的“龙须”设计，三段式的LED前大灯，两侧的导流槽则是加入了熏黑套件。
车身尺寸为4975x1910x1495mm，轴距2920mm。笔挺的腰线从灯组延伸至C柱，C柱自然过渡的溜背式造型姿态让整车的动感再上一层。隐藏式门把手的设计，降低风阻的同时，也强化车身一致性。多辐式的轮辋匹配了马牌MC6系列轮胎，规格为245/45 R19，主打性能操控与静音耐磨，市场售价在800元左右。
车尾方面，绚丽的贯穿式尾灯造型，从中国结元素中汲取灵感，流水式点亮。这样的设计也与前脸相呼应，强化横向的宽体视觉效果，显得车身宽大。
内饰设计方面，门板与中控的衔接处做得非常自然，出风口分居两侧，中央出风口在中控台下方，给到了中央大屏完整的空间，虽然占用了一定程度的档把台空间，但是中控台的完整性得以保留。全车的用料也是大面积的真皮包裹，虽然填充偏硬。
全液晶数字仪表的UI界面设计比较简单，目前只有两种主题，一款是时尚主题，一款是经典主题，左侧为功率，右侧为时速，中间则是辅助驾驶、胎压显示，导航地图，值得一提的是导航地图支持全屏显示，下方则是续航信息显示。
方向盘是两幅式设计，左侧是辅助驾驶控制，右侧是多媒体控制、仪表控制等功能。该车还配备了丹拿音响，整体的音质偏浑厚，调教算不上特别优秀，还有上升的空间。
座椅方面，大面积的真皮包裹，头枕上篆刻着汉的标识，整体的座椅填充偏厚实，包裹性与支撑性也不错，主驾支持加热、通风、记忆配置以及12向电动调教。
后排座椅也是延续了前排座椅的表现，舒适性很不错，空间表现更是毋庸置疑，近3米的轴距让腿部空间非常自由，虽然是溜背式的造型，但是头部空间并没有浪费，还是比较充裕的。
后备箱方面则是比较遗憾的了，给足了后排乘坐空间，后备箱的表现勉强满足日常生活所需，并不算非常宽敞的表现，开口虽大，但是深度和宽度表现一般。
性能方面，1.5T直列四缸涡轮增压发动机搭配E-CVT变速箱，以及DM-i混动系统加持，百公里加速仅需7.9秒，整体的性能表现还是不错的，最重要的是油耗表现NEDC工况下百公里油耗仅为4.2L，WLTC工况下仅为5.1L，经济性还是很不错的。
最后：比亚迪汉DM-i的售价区间在21.58-31.98万元，价格区间比较宽泛，也满足了不同用车需求消费者选择，相比于BBA的入门级别，汉DM-i在舒适性上有明显的优势，同时混动可上绿牌，不担心牌照限制，也能缓解续航焦虑，确实对于这个预算区间的购车人群而言，比亚迪汉DM-i综合素质确实不错。那么您觉得如何？
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