D2，3关键词 日夜兼程，rough sea，拖鱼
周一早上7点从PittWater出发后，一直沿着东海岸朝北航行，经过一晚的休息晕船有了明显缓解，但是还是时不时来袭。出发时船上连我一共3个人，但是第一天的下马威已经让哪位没有远航经验的小伙伴退出了。（他也是晕船的原因）。船上只剩下我和船长。我们按计划排好班，每人3个小时一个班想要在好天气的时候多跑一些。出了Pittwater，海上大概是0.7-1米的浪，风速10-15节，顺风，洋流从东南边来，非常合适航行，我们我们船速平均保持在6.8节左右，非常好的速度。远航大部分时间都是用自动舵，不需要人力掌舵，但是晕船的时候掌舵是最好缓解晕船的症状的办法，所以我时不时自己掌舵。白天3个小时的一班相对过的很快，看看航行，如果风变了，就调调帆或者改改航行，没事儿就眺望海面找鲸鱼，这个季节鲸鱼真的多，每天都能看到鲸鱼，找鲸鱼有个窍门如果海面上突然喷出一注水雾那附近海域几秒以后就会有鲸鱼越出，这一招屡试不爽。按照时间顺序我的夜班是12点-3点，3点-6点。为了让彼此都能在休息时休息好，晚上船需要顺风转向都要一个人完成。呵呵，这个之前我没有做过，原来至少是两个人来做。船长告诉我一个人做的要领后，我试了一次，很顺利，我们就这样决定，转向一个人做。夜班就没有白班那么惬意了，要非常小心，盯着海图，看航线上有没有威胁，如果有要很快做决定调转航线避让后再调回来。熬过了两个班，等我第二天早上9点回到甲板，我们又到了这段航程比较难的一段东海岸著名的East Curren。海面变得的rough了很多，Curren的方向很不友好，船速明显慢下来，而且rolling的非常厉害。我们决定把船开到水深30米以内的水域，减轻East Curren对我们的影响。有利就有弊，离海岸越近，需要转向的次数就越多，有一段，1个半小时内连续做了4次转向，我已经是精疲力竭，等第五次的时候，风已经飙到20节左右，叫醒船长回到甲板一起转向后缩帆一节。这片海域我们花了很多时间，但是还是没有能完全通过，为了赶进度，决定加引擎一起跑。海上天气瞬息万变，前面的云已经越结越多，眼看要下雨了，这段跑的太慢，看样子是逼不开了。和船长商量，我们决定进Coffs Harbour港，终于在晚上10:30安全进港，下完⚓️，吃上这39个小时来的第一口热饭。胃里暖暖的的那一刻，我才知道我还活着。出发前准备了很多钓鱼装备，结果第一次拖钓，因为它经验不足，用的鱼线细了，直接被鱼拖断、损失了一个新买的假饵。
