前不久，刘大响院士在“2022中国航空产业大会暨南昌飞行大会”上公开演讲的视频被公布了出来，其中重点讲述了中国航空发动机的一些最新消息，对于大家比较关于的歼-20发动机问题也进行了表述，虽然只有短短的一句话，但足以让无数军迷为之兴奋。
中国的第四代发动机，也就是为歼20打造的最新一代发动机WS-15，虽然还没有装备，但已经实现了首飞。
WS-15全称涡扇15“峨眉” 涡扇发动机，是为我国第五代战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。
大家都知道，我国航空工业在过去的几十年里，一直都受到发动机性能不足的困扰，即便我们能研发出世界上最先进的五代机，但歼-20首飞时发动机依然使用的是俄制AL-31F涡扇发动机，而歼-10战机、歼-16战机等，发动机均是从俄罗斯进口的。
2011年，我国的两弹一星和歼20飞机都已经上天了，可是当时我国的发动机依然滞后，为此，在上级领导的关心之下，由中科院、工程院牵头成立了“航空发动机及燃气轮机” 联合咨询研究小组，参与 此次研究小组的共有67位院士，86位专家，以及8位军方代表。组长由师昌绪担任，刘大响担任副组长。
通过20多年的努力 ，可以说目前中国已经不再受发动机的困扰，无论是中国的C919干线客机，还是我国的第四代第五代主战飞机，在核心的发动机问题上，我们都已经实现了完全自主保障，这对中国来说真的挺不容易的。
记得两三年前，一说到我们的歼-20战机，评论里总是会出现“发动机心脏”这类的讨论，都在关心中国啥时候能彻底解决战斗机的“心脏”问题。再看看如今，中国的第四代发动机不光实现了首飞，我们的歼-10C，歼-15，歼-16等战机，也全部完成了发动机的更换，从俄制发动机全部换装成了国产发动机。所以，2022年，对我国来航空事业来说，是一个重要的转折点，标志着我国完全实现了从跟踪研仿到自主研制的跨越。
歼-20目前装备的发动机是WS-10C，依然属于第三代发动机，为推重比8的涡扇发动机，也就是我们常说的太行发动机。而第四代发动机推重比按国际要求至少要达到10以上，目前我国也已经实现了首飞，相信过不了多久，歼-20的完全体将会出现在我们面前，当时我国的歼-20将不再有短板。
不光如此，为了实现从仿制到自研再到世界领先的步伐，我国目前已经着手在研制第五代推重比在12-15的发动机技术，按刘大响院士所讲，在第五代发动机的研发上，美国也刚刚起步，而中国已然跟上了美国的步伐，甚至在一些技术上已经取得了多项技术突破，组合动力，以及空天动力等技术研发团队也正在突破中。到2035年或稍长一点时间，一个航空动力强国必然屹立于世界东方！
我国航空工业一直在遵循着“装备一代、研制一代、预研一代、探索一代”的惯例，所以从这一点来看，我国的六代机也已经进入了研制阶段，毕竟我国目前的五代战机歼-20据媒体描述已经装备了200架左右，很显然已是一个非常成熟的作品。
而在战机的心脏问题上，我国目前已经处于世界第一梯队，再WS-15发动机与歼-20完全合体以后，就可以表明中国已经完全掌握了第四代发动机的技术。一切准备就绪后，那么第六代战机，第五代发动机的合体还会远吗？毕竟美国那边已经开始炒作中国第六代战机的威胁论了。
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