近日，车讯网从工信部获悉到一组广汽本田第十一代雅阁e:PHEV的申报图。根据其工信部申报的数据来看，新车将搭载全新第四代i-MMD 插电混动系统，同时还将配备全新升级的Honda SENSING 360 驾驶辅助系统。
车辆外观造型方面，第十一代雅阁e:PHEV延续了燃油版车型的设计风格，熏黑处理的进气格栅和前大灯组融为一体，略带溜背式的车身和车尾微翘的“鸭尾”，外观设计的整体风格偏向于运动化。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4980mm*1862mm*1449mm，轴距为2830mm。
自雅阁导入国内市场后，如今这款雅阁e:PHEV车型已经属于家族的第十一代车型，“生命”如此长久也是其产品力的直接体现。第十一代雅阁e:PHEV预计会搭载一台2.0L发动机与驱动电机组成的插电混动系统，这也是本田最新研发出来的第四代i-MMD 插电混动系统。
这台2.0L发动机是本田最新开发的一款缸内直喷发动机，其配套应用了全新IPU、全新PCU和新升级的E-CVT。这台2.0L缸内直喷发动机的热效率为41%，空燃比扭矩扩大了30%；搭配全新高刚性曲轴、全新2次平衡器，不仅大幅提升了性能，而且进一步改善了油耗和静音性；新升级的E-CVT优化了减振器结构，能够提升低扭矩区间性能。
电驱模式可以覆盖日常行驶中的大部分模式，纯电行驶模式、混动行驶模式、发动机行驶模式共三种驱动模式高效切换为用户提供全速域畅快驾驶感受；通过电池电量的灵活使用和发动机发电的早期介入，提升了加速响应性，可以在踩油门踏板的瞬间提供强劲的加速G，动力输出媲美3.0L V6发动机。
同时得益于Honda Architecture新架构和第四代i-MMD新系统的完美融合，前者更高极限性能的车身结构，包括有全方位的轻量化、低惯性设计和低重心等优势，两者相结合让第十一代雅阁e:PHEV进一步改善了驾乘、操控、节能和整体优化体验。想了解更多新车信息，请持续关注车讯网最新报道。
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