近日，有网友私信我插混和增混选哪个好，这两个有啥区别。今天就和大家探讨一下怎么选好。
插混顾名思义，插电式混动，要通过外接电源给车充电。可油可电，有传统的内燃机驱动，在电池电量不足的情况下直接通过发动机提供动力。既可以纯电驱动，还可以混合驱动。优点是在纯电低速匀速下做到节能减排。同样在售后保养及维护上费用要增加了（因为要维护两套系统，有的车型三电合一了也是一大亮点）。插混的代表车型有唐dm、X1新能源、博瑞GE PHEV、荣威ei6等
增程式混动，简单的说他的发动机只用来发电，不直接提供动力，驱动电机达到用电驱动的目的。车型有理想one、宝马i3增程型等
这两种类型的车到底怎么选呢？这个问题纠结了很多新能源车友的心。现在的新能源混动还在发展阶段，国家政策影响的到底有多大，从最开始国家补贴和地方补贴十几万到现在的几千，无不体现新能源发展趋于良好，技术的稳步成熟。到底怎么选呢？市场上车型这么多，大家的顾虑也很多。怎样从传统的思维转变过来呢，一个是人一个是车，很难抉择。怎样才能平衡现阶段大家购车心态呢？
工信部全文
时至今日，这两种能源类型，厂家说的再好也无非是一个过度。2021年5月14工信部发的（关于调整免征车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告）一文中提到插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于43公里。
我要吐槽的是一部分的厂商是踩着国家补贴的线来的，电动续航部分仅仅比国家要求的多十几公里，来拉底整车成本，突显价格优势，增加竞争机会。钻国家政策的空隙。没有真正的为老百姓考虑，毕竟买一个车是老百姓奋斗多少年换来的，很不易。甚至一辈子就为讨生活或者给孩子娶媳妇才买的，你能忍心让他过几年再去换吗！如果能把纯电部分里程增加到300公里或以上，现阶段选择插混还是比较不错的，相对增程车型来说。毕竟在二三线城市一周通勤就够用了。现在混动卖的好，是因为插混和增混目前国家还把他定义为新能源类型。除了上绿牌，不交购置税，还不限行限号。除北京摇号外绝大多数城市可以直接上牌，所以这么多政策的加持，让这两种类型的车在销量上突飞猛进，一路高歌。相信不是偶然，也相信华系品牌会崛起！但也不要沉浸在现在胜利中，一定要不戒不燥稳步发展，给老百姓多些实惠，少些套路。
春天总会过去的，如果想让老百姓选择咱们的新能源品牌。擦边球少打，要知道国家政策只是一时的，能真真正正的把老百姓放到心里的才是老百姓要选的，不要只顾割韭菜，不施肥。寒了老百姓的心。
最后感谢大家的支持，我将一如既往的和大家分享车的知识和见解。大家可以在评论区相互探讨！
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