对于许多买家庭第一台车的车主来说，如果偶尔要开车出远门上高速，或许纯电车还是显得没那么方便，因此会考虑入手混动车型。目前市面上混动主要分为插电式混动、不插电式混动和增程式混动，这三种混动区别在哪？哪种更先进呢？
插电式混动：代表车型比亚迪宋PLUS DM-i、长安欧尚Z6 iDD
比亚迪的DM-i混动是行业内比较有名气的动力系统了，现在比亚迪宋PLUS DM-i开始占据SUV分类的销量冠军位置，也证明这一混动模式确实受欢迎。而长安欧尚Z6 iDD则有着相对不错的配置功能，这台车的车外语音控制系统将车外控制智能化又提升了一步，也算比较有亮点的车型。
插电式混动车型既是燃油车又是电动车，拥有燃油车的动力总成包括变速箱和引擎以及油箱油路、传动系统；同时也有纯电车的电机电池以及电路等，并且支持充电，可以用纯电模式驱动行驶，也可以用燃油模式行驶。通常是优先采用纯电驱动，电量耗尽后切换到燃油模式。
这种混动模式在当前还是比较受欢迎的，在日常通勤时稳定充电，能耗低，开销小，用车成本低。如果出远门，直接当作油车开，也不担心续航问题，也因此获得了较高的认可度，不少车企都在插电式混动车型上投入了高昂的研发费用。
不插电式混动：代表车型 本田雅阁、丰田亚洲龙、吉利星越L雷神Hi·F、东风皓极MHT版
前几年不插电式混动主要是日系的丰田THS混动和本田iMMD混动，丰田和本田将混动系统搭载到了大量的车型上，也获得了较为不错的市场口碑。但由于丰田拿到了太多专利，导致后来者想要跟进不插电式混动显得困难重重，但随着2019年4月3日丰田宣布放开自己电动化的相关专利技术，总共放开了大概23740件专利，在一定程度上让后来车企有了参与的入场券，这几年市面上的不插电式混动车型也逐渐多了起来。
自主品牌的不插电式混动车型包括吉利星越L雷神Hi·F、东风皓极MHT、长城魏牌拿铁DHT、五菱星辰等。这类车型的特点是不需要充电，可以直接当作油车开，油耗比一般油车会相对低一些，由于电机的存在，响应速度也会更快，加速度更出色。
这类混动车型优点是车主不用考虑充电桩，也不用改变自己的用车习惯，同时也不需要铺设充电桩设施，并且能保证更高的燃油经济性以及提升性能的效果。换句话说，你直接把它当做油车开就行了，剩下的交给它来办。
增程式混动：理想ONE、岚图FREE
有人打过一个比喻，说增程式混动的发动机，就是一个大号的充电宝。其大致原理就是如此，发动机不参与驱动，专门为电池提供充电蓄能，主要由电机负责驱动。因此这类车型虽然也要加油，但发动机的性能其实是不太注重的。
增程式混动车型可加油可充电，理想ONE纯电续航188km，岚图FREE纯电续航140km，在电量耗尽后，发动机开始工作，为电池充电，电池为电机提供动力。理想ONE电机扭矩455N·m，岚图FREE的电机扭矩达到1040N·m，因此在电机驱动的情况下，两台车都有着较高的性能。
总结：插电式混动、不插电式混动和增程式混动在当前市场上都各自有着不错的销量表现，以目前的技术水准，笔者认为这三种混动模式都没有达到各自领域的天花板，仍然存在前进空间。哪种技术先进，哪种技术不先进，前提当然是看各自的天花板在哪里。如果这三种混动模式有其中之一到达了行业瓶颈，而别的模式还可以进步，那就证明这一技术是相对落后一些的。而在没有抵达技术瓶颈前就评价某个技术先进或者落后，显然不合适。
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