苏州在二干五百多年是有着历史眷顾的繁华，最为代表的是《姑苏繁华图》。与邻省的浙江省杭州历来并称谓《上有天堂、下有苏杭》之美誉。而一首古诗句中的“姑苏城外寒山寺，夜半钟声到客船。”更是在海内外享有盛誉。
苏州机场可以为海内外架起一座友谊的桥梁。为往来世界各地的友好人士、海内外的朋友提供高效、快速、便捷、舒心、的旅游、文化、金融、商贸往来之旅。
对此，苏州国际机场规划、选址方案一直存在着争论与争议，不乏在吴江、昆山、常熟存在大争论，张家港的选址也将会列入其中。
【1】吴江选址以沪苏湖、通苏嘉甬双线铁路为“十字”交叉点，辐射面往吴江、浙江的嘉兴。而嘉兴机场将在2023年投入使用。
【2】昆山选址以淀山湖为核心区域，其重点只能是沪苏对接与融合，其覆盖面远不及吴江。不远处有一座虹桥机场。
【3】常熟选址以沙家浜为规划区域，其辐射面比昆山相对好一点，可以连接太仓、张家港苏州大市区域。但是，其中的缺陷将显现出来了。一、沙家浜是国家5A级旅游景区、景点，二、苏州国际机以4E为基础，预留4F机场的规划方案。也就是说苏州国际机场规划建设需要二十至三十平公里为规划方案显然不合适。
【4】张家港选址以张家港高铁站周围为规划选址:
一、铁路方面是有一个国家级沿海大通道沪通铁路，东西走向南沿江铁路，南北走向通苏嘉甬铁路，可以形成一个以张家港高铁站为中心点的三线交汇点。
【5】空域方面张家港的选址上恰好离开了几个空域航班、航线。
苏州机场在张家港选址上可以连接、串连起苏南最具实力的百强县市，辐射面可以到达苏北靖江、如皋等地。可以说苏州国际机场张家港的选址有了承上启下的作用。也完全符合国家发展“公路、铁路、水路、航空港”的四大联运枢纽点的理念。
俱时地铁市域S5号线以设计时速160－250公里的速度，及未来400－600公里以上磁悬浮列车的加入将缩短各区市的时空距离。就连离张家港直线距离最远的吴江，未来跨入半小时的时空圈将不是一个梦。
苏州国际机场能有效连接到张家港高铁站附近。她将补齐苏州国际机场的短板，将能有效发挥航空优势、与高速铁路、高速公路、水路航运，地铁、城际、包括未来磁悬浮列车形成高效的无缝衔接地集成效应。打造成以虹桥、无锡硕放之间形成空域上的金三角，服务于国家长三角战略一体化为核心，辐射到全国的优质服务体系。从而加快融入到世界级城市群的行列。
> = 俗话说，花有重开日，人无再年少。我们人类可以左右世间万物，却唯独左右不了寸光寸阴。以我们的伟大领袖毛主席诗词中说到的一句话，多少事，从来急。天地转，光阴迫。一万年太久，只争朝夕。
希望苏州一干三百多万人民及支持关注、关心苏州国际机场的国内外、海内外的朋友们一起努力加油，争取苏州国际机场早日落地实施！同时也希望朋友们多多转发、多多点赞、多多关注、分享与收藏！
,
