编/暴走
提到凯迪拉克相信大家都清楚，作为美系豪华车之一，同时也是老牌豪华车型凯迪拉克在国内的品牌力还是不错的，但因为多年前谷歌地图公布的“凯迪拉克爱洗脚”数据，让其成为了众多用户的调侃对象，并且现在凯迪拉克的销量也很一般，不过说到底凯迪拉克的销量下降其实和调侃并无太大关系。
以凯迪拉克XT4为例，这款车的性价比还是非常高的，无论是在动力、配置上还是在空间上在同级别车型对比中表现并不差，但就是因为凯迪拉克的内饰确实太普通的，虽然经过全新改款换代之后，凯迪拉克XT4的内饰有了提升，但整体丝毫没有豪华感，最多是一点精致，这也是凯迪拉克未来需要去提升的地方，毕竟用户花三四十万买一辆车，除了性价比、动力、品牌溢价这些，在内饰豪华感上同样有一定的需求。
这一点作为凯迪拉克XT4的竞争对手雷克萨斯UX就非常清楚，尽管雷克萨斯UX的内饰也不是有多么的豪华，但至少紧跟当前的审美趋势，在设计布局上也更能讨好用户，当然雷克萨斯的主要卖点更多还是在保值率以及品牌上，购买雷克萨斯的用户更多其实还是看中了其保值率，再加上雷克萨斯UX在舒适度上也说得过去，并且还有进口车的光环，所以一直在国内很吃得开。
所以这次我们就拿来凯迪拉克XT4和雷克萨斯UX来对比，为了对比更具体、详细，这里拿来凯迪拉克XT4 2022款 28T 四驱铂金型（官方定价35.47万）和雷克萨斯UX 2020款 改款 200 F SPORT版（官方定价30.28万）两款车来对比，虽然两款车价格上差了五万多，但因为凯迪拉克XT4的优惠力度确实太大了，所以两款车实际落地价格很接近。
动力对比：
动力方面，凯迪拉克XT4搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力237匹，最大功率174KW，最大扭矩350N·m，变速箱使用的是一台9AT变速箱，官方给出其零百加速成绩为7.9秒。
雷克萨斯UX搭载的则是一台2.0L自然吸气发动机，最大马力为173匹，最大功率127KW，最大扭矩207N·m，变速箱使用的是一台CVT变速箱，官方给出其零百加速成绩为9.2秒。
对比两款车的动力，很明显的能够看出来凯迪拉克XT4无论是在动力参数上还是在实际加速成绩上都要比雷克萨斯UX强很多，而且凯迪拉克XT4还使用了传动效率更高，相对也更加稳定、耐用的AT变速箱，另外值得一提的是虽然凯迪拉克XT4和雷克萨斯UX都是紧凑级SUV的定位，但凯迪拉克XT4的车身尺寸要比雷克萨斯UX大很多，仅车身长度就比雷克萨斯UX长了106毫米，所以在空间方面凯迪拉克XT4也有更好的表现。
配置对比：
在配置方面，凯迪拉克XT4并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备厢 位置记忆 感应、全车无匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动功能、方向盘电调、方向盘加热 位置记忆、HUD抬头数字显示、主动降噪、前排手机无线充电、主驾驶位座椅腰部支撑4向调节、副驾驶位座椅腰部支撑、前排座椅加热 通风 按摩功能、驾驶位座椅位置记忆。
在其他配置上凯迪拉克XT4多了卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、车联网、OTA升级、BOSE品牌音响、13喇叭、自适应远近光、转向辅助灯、单色环境氛围灯、前排多层隔音玻璃、外后视镜位置记忆 倒车自动下翻 锁车自动折叠 自动防眩目、内后视镜自动防眩目、后排隐私玻璃、雨量感应式雨刷、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器。
雷克萨斯UX多了后排侧气囊、膝部气囊、缺气保用轮胎、自动驻车、运动外观套件、运动风格座椅、LED车前雾灯、触摸式阅读灯。从配置上来看，很明显凯迪拉克XT4是要远超雷克萨斯UX的。
综合对比来看，凯迪拉克XT4在动力、配置、空间几个方面确实要比雷克萨斯UX更有优势，而且凯迪拉克XT4不仅性价比高，在操控、底盘等方面的表现也比雷克萨斯UX好很多，但在驾驶的平顺性上雷克萨斯UX会好一点，同时在品牌力和保值率上雷克萨斯UX还是有一些优势的，当然雷克萨斯UX的进口车身份同样更能满足部分用户的虚荣心，所以这两款车如何选择还是得看用户真正在乎的是什么。
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