有多位车友给小编留言：“想听听前几期车主们提完车后，他们的用车情况是怎么样的？”
今天，小编便再次请来了我们的车主朱峰先生，分享他用车小半年后的一个情况。
在上篇文章报道中，我就表达过对江铃有着特别深的情感。从父亲的宝典到自己的驭胜，这两车于我有着非凡的意义。它们涵盖了我的成长、童年以及其他诸多美好回忆。对于驭胜，我比任何一车主都要寄予厚望。
当然，愿意接受第二次采访，足以证明它还是没让我失望。三大件非常棒，已经远远超出了我对柴油车的认知，早先的柴油车乃至现在的北京BJ40、大通D90NVH都非常糟糕，尤其是发动机噪音，大的刺耳。而新款驭胜不会有这现象，坐在车内就算开着车窗，点火启动，车头都十分安静。
此外它搭载的采埃孚8AT变速箱，挂挡也是极为流畅。尤其在市里面开，要是不看仪表盘，你基本感觉不到它已经换了挡。
非常省油，我目前油耗表现是8.9L/100km。家住三线城市，不赶上下班高峰期的话，基本遇不到堵车。但最近降雨量较多，南昌下水道建设较差，只要一下雨...老城区积水非常严重，整个城市就基本限于大堵车状态，而这情况下，驭胜油耗都没飚过12L！
其实驭胜的越野性能一直都是受人认可的，除了早前车漆问题，其余口碑还是相当不错。包括现在新款的驭胜，新增了低4L、全地形反馈系统、伊顿差速锁等配备，越野性更加可以说只高不低。
在众多柴油越野车中，驭胜的扭矩参数确实谈不上有很大优势，但实际越野起来，340牛米的扭矩是足够用的。像一般轻度级越野：穿越地方小树林、田野、河边、沙漠等路段，是不需要做太大改装，新驭胜配的固特异轮胎应付足够，另外离去角/接近角（28°）及离地间隙（230mm）参数都算不错，开着素车上也没什么问题，这个我已经为各位先打过样了。
说实在话，驭胜根基隶属国产，对于新款这个价格...如果你不了解这车的话，可能不会把“性价比”三字与它挂钩。
但一旦了解这车后，就会知道这车是真物有所值。从三大件层面来讲，驭胜的逼格就是比国产高一层。此外，配备、用料上也对得起20万这价。车内采用大量软包，真皮座椅并配有电动、加热、通风等功能；智能车机，多媒体功能一应俱全，再加上L2驾驶、博格华纳四驱、后桥差速锁、采埃孚8AT变速箱、全地形反馈系统等配备，总之该有的它都有，没必要有的它也有。
更主要还是实操表现，江铃驭胜的可贵之处就在于它的用途可介于城市、越野之间。节油、舒适让它在拥有可持平SUV的家用品质，高强的越野配备、大扭矩/离去角/接近角等车身参数，让它又具备了狂野的资本，满足现代人追求“诗和远方”的自驾梦。
这就好比一段婚姻，娶的媳妇既能上得厅堂，又能下得厨房。虽然颜值有些保守，但重要的是它让人舒心、放心。但若是换成坦克300，或许它的颜值会让我一直喜悦，但驾车体验绝对只有‘三分钟’热度。
而这就是驭胜的魅力，犹如杯美酒，越品越有滋味！
,
