文/都安
大家觉得一辆汽车最重要的是什么？站在消费者的角度或许是到手价格、驾控感受、乘坐舒适、油耗程度、保养费用等；站在车企的角度或许是成本控制、智能配置、宣传角度、品控把关等；但是撇开这些不看，只是作为一辆车来说的话底盘其实才是它整车上下最重要之一的部分。为什么这么说呢，这是因为底盘是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，为汽车正常行驶提供保障的重要部件之一。
如果这些概念式的语句有些抽象，那我们就以哈弗 H6 为例子，它的前悬架与是十分常见的麦弗逊式独立悬架，后悬架为双横臂式独立悬架。经常看此类文章的应该了解，知道悬架的行驶只能对底盘有一个大概的了解，具体的性能怎么样还是要看不同品牌的工程师对于底盘的调校。第三代哈弗H6点调校让底盘在灵敏性方面又了大大提升，同时加强减震能力，轮胎的贴地性也有所增强。这些调校的具体方法太过复杂，我们只能从乘坐感去感受。另外，这个版本的麦弗逊式独立悬架，和双横臂式独立悬架相比老版占据底盘的空间也更小，为其他配件留出更多的空间。
值得一提的是第三代哈弗H6 2.0T版，它的驱动桥上有一个多片离合中央差速器。有着预防车身出现打滑现象的功能，它相较于常规差速器而言响应速度更快更灵敏，几乎可以瞬间结合。当然了，为什么单单它的差速器值得一提呢，这是因为并不是所有品牌都会为旗下汽车配备这一装置，从而导致其他车型在湿地上更加容易打滑，这个小小的装置却能大大地提高整车的安全指数，毕竟安全无小事嘛。
而且哈弗H6的转向系统也十分不错，顾名思义这个系统就是负责汽车的转改向的部分，当然了不论是转向系统还是行驶系统、传动系统、制动系统；虽然学术上都将其分门别类了，但是这四大系统之间是相辅相成的；言外之意在底盘中就是分得并不是很开。转向系在出色的悬架结构的基础上面让整个底盘的转向表现更加优异，操控方向盘的手感更加邻国，一定程度上在较大的回正阻尼平衡表现也很优异，让你不论是在平直的路面上或者是弯曲的道路上都能自在行驶。
底盘的结构固然重要，然而使用的材料也很重要。哈弗H6动力总成制成采用钢材，这是一种强度很高的材料，说得通俗易懂一点就是说它很硬。但是这种材料有点不好的事相对铝而言会更加重一点，还好哈弗H6工程师对它的表面进行了镂空处理，从而达到一部分轻量化的目的，此外，通过这种结构设计还可以有效管理碰撞能量的传递，必要时通过切断使发动机下沉保护乘员舱。此外，他的助力系统为机械液压助力，这个系统的可靠性比电子系统要差一些。而哈弗H6的前制动系统采用双活塞浮动卡钳。
写在最后
如果说发动机是汽车的心脏，那我觉得底盘就是汽车的灵魂。差不多就是要它往东，它就往东；要它平顺它就十分稳当；一切的操控与性能的生杀大权都在底盘手中。而通过以上对于哈弗H6底盘的了解，也让我们对于汽车中通俗的底盘有了认知，即使你对哈弗H6不感兴趣，但是也可以将底盘的四大系统等其他理论应用到你喜欢的车型上面去。言归正传，有没有开过哈弗H6的朋友，你们觉得这款车的底盘如何呢？
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