都知道未来一定是纯电的时代,对于宝马来说,在推出纯电iX3和iX之后,宝马又带来了一款重磅新品,它就是纯电四门轿跑车宝马i4。

宝马新能源技术(这15个亮点展现宝马在新能源赛道的满满诚意)(1)

宝马已经公布了正式售价i4 eDrive 40售价44.99万元,i4 M50售价53.99万元,这次的试驾车是低配的40车型,设计方面大家都已经知道了,这次我就简单聊一下它的十五个突出特点,希望能给喜欢它、想买它的小伙伴带来一些参考!

四门溜背和极具个性的设计

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宝马新能源技术(这15个亮点展现宝马在新能源赛道的满满诚意)(3)

第一点,i4采用了和4系家族同样造型的双肾格栅,它可以给你带来300%的回头率,不过内部是封闭的,而且还带有专属的“i”标识,突出新能源车的身份。

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第二点,宝马i4配备了隐藏式的门把手,这一点和4系GC是一样的,和双门以及敞篷有所区分。而且它并不是按压式的,仍然是往外拉,能降低风阻,还一定程度上避免了受冻打不开的情况发生。

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第三点,无框车门,它能给你带来更高的逼格,这一点是绝对的加分项。

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第四点,尾部下方没有了排气管,但仍然保留了这种空气动力学的导流槽,造型就是为了突出运动感。

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第五点,极其凸显个性的就是大掀背,这样的尾门开启方式简直不要太帅,这也是目前为数不多如此打开尾门的宝马了。后排座椅可以按比例放倒,增加了便利性。

曲面屏和iD8是最大亮点

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第一点,宝马 i4内饰最吸引人的就是前方一整块的曲面屏,仪表盘是12.3英寸,中控屏是14.9英寸,这个布局和iX类似(不要再说抄隔壁了,好吗)。

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第二点,i4配备的车机系统和iX一样都是iD8,这俩也是国内宝马家族中唯二配备iD8的车型。这套车机系统结合5G技术,而且可以自定义排版,里边也安装了更多本土化的小程序。

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第三点,中控区域这里取消了很多物理按键,比如空调控制,你需要在中控屏幕这进行操作。而且,宝马沿袭多年的快捷键也没有了。

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第四点就是中控下方这个区域,档把、启动按键都有这种蓝色饰条,档位这里和其他宝马差不多,有区别的是往后拉再往左推是B档,就是单踏板模式。

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第五点,再来看后排,前排是我的正常驾驶坐姿,后排空间...额...比较局促,当然这都是我个人的主观感受,具体还要看个人亲身体验。

动力初体验

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最后再来简单聊聊动力,先报一下参数, 宝马i4 eDrive 40是后轮驱动,单电机,最大功率250kW/340马力、峰值扭矩430N·m,官方百公里加速5.7s,推背感是有的,但没有那么夸张。

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第二点,宝马i4除了提供我们熟知的三种驾驶模式之外,还有单踏板模式,高强度的能量回收可以帮助车辆减速,也就是说只通过加速踏板就可以控制车辆行进的状态,而且整个过程非常流畅,并不会让我感觉有那种拖拽感、很不舒服的感觉。

第三点,开起来之后,i4底盘给我的感受,还是非常宝马的感觉,就是我们熟知的那种很舒服的韧劲,还有就是隔音,虽然是无框车门,但隔音一点也不差。

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第四点,宝马i4标配自动泊车辅助Plus,但是全套的自动驾驶辅助系统Pro是要花18700选装的,以宝马在这方面的口碑来看,根本无需担心它的可靠性。

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第五点,宝马i4 40的续航里程可达625公里,用直流快充从0冲到80%需要46分钟,不过这次试驾时间较短,而且大都是城市路段,开的也比较猛,续航方面就不做过多评价了。

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总结:i4对宝马来说意义重大,凭借宝马的品牌积淀和对智能生活化的全面升级,i4是一款更加适用于大众的新产品,而且相比于其他新能源车型有宝马专属的一些东西,对这台车感兴趣的朋友,不要被网上的人带了节奏,一定要去4S店试驾一下,自己的亲身感受才是最重要的。对了,你觉得宝马i4的定价贵吗?如果你觉得贵的话,可以期待一下即将上市的国产i3...

你喜欢纯电宝马i4吗?

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