28号上午，备受瞩目的第十三届中国国际航空航天博览会，在广东珠海拉开帷幕。歼-20再展雄姿，广大军迷倍感振奋。更引人瞩目的是，据空军发言人申进科介绍，参加此次航展飞行表演的歼-20，装备的是国产发动机。这也是配装国产发动机的歼-20首次公开亮相。
作为我国自行研制的第四代双发重型战斗机，早在2017年3月10日，官媒就宣布其已进入我空军部队作战序列。2016年8月，美方空军首支F-35A的作战中队具备初始作战能力。说起来歼20也没比美方的F35A慢多少，但歼-20的产量一直起不来，到2019年末，歼-20交付空军仅约30来架。
服役早期的歼20
为何产量提不上去呢？原因自然是多方面的，其中一个重要的制约因素就是发动机。据悉，此前无论是试飞的原型机还是首批列装部队的量产型号，使用的均为俄制AL-31发动机的发展型号。不过，我国力求主战装备自力更生，尽量不受制于人。第一架装备WS-10“太行”发动机的歼20大约在2017年中首飞，经过两年多紧锣密鼓实验，约2019年8月宣告成功，此后逐渐量产阶段。
换装国产发动机后的歼20
那么换装国产发动机后，歼-20作战能力如何呢？是否能满足我们的国防需求呢？首先作为第四代战机，最重要的指标自然是隐形性能。据相关资料显示，现有几种四代战机的隐形性能，在仅考虑外形而不考虑隐形涂料的情况下，大致数据为：F-22八个波系，F-35为十个波系，歼-20约10个波系左右，苏-57为11个波系左右。所谓X个波系，就是机身有多少处可以反射雷达波，波系数越少隐形性能越优良。可见从以上数据来看，在不考虑隐形涂料的情况下F-22隐形性能最好，歼-20和F-35次之。
相对来说，歼20由于使用的是更利于隐身的DSI进气道，而F-22采用的是隐身较差的“加莱特”进气道，在前向隐身方面，歼20未必比F-22差；而在后向隐身方面，F-22则占据优势。不过考虑到F-22研制和部署时间较早，一些歼-20和 F-35所拥有的子系统，F-22没有配备；更重要的是F-22已经停产，而F-35还在大规模量产，并且未来周边多国都将装备。因此，抗衡数量更多的F-35机群，对于歼-20来说似乎是更为重要的任务。
几年前，关于歼20使用的到底是什么发动机，网络上争议还是很大的。不过，这一两年，争论似乎已经减弱很多了，因为很多人已经逐渐接受了歼20暂时使用太行改发动机的事实。而本届珠海航展，也正是观察歼20使用的到底是什么发动机的最好时机。
太行发动机与歼20所使用的发动机的对比
当然，得益于这次的航展，我们得到了歼20所使用的国产发动机的高清图片：
显然，结论已经很明显了。不过，这次露面的歼20装备的或许不是WS-15发动机，但不代表目前歼20没有装备WS-15发动机——比如正在进行飞行测试。套用这次航展中，中航回答轰20、新一代舰载机进度时的回答，不用急，等等吧，很快就出现了。
作者：郑曦
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