对于跨海大桥，海南人可以说是翘首以盼了很多年，不少本土人从小的时候，就已经听说了海南要建跨海大桥，结果现在孩子都上小学了，跨海大桥依然只是一个没有正式立项的方案而已。
在方案里，这座跨海大桥总投资约1500多亿元，大桥跨海部分长度约26.3公里。仅看这些数据的话，会觉得似乎也没有那么困难，毕竟我国是基建狂魔，连青藏高原和港珠澳大桥都成功建设了，建一座跨海大桥应该问题不大，而且现在我国经济蒸蒸日上，国家很有钱，拿出1500亿来建跨海大桥应该是可以的。
但是出于多种原因，海南跨海大桥到现在还没有正式立项，未来也不知道什么时候能够落地修建。其实对于跨海大桥，就连海南本土居民都是有些矛盾的，有的人很支持修建，也有不少人反对修建，各方都有理由，那么，海南到底该不该修建跨海大桥呢？我们来对比分析一下其中的利弊吧。
修建跨海大桥的好处
老话说，要想富、先修路，这句话真的是真理，路不通的地方，经济是很难发展起来的，而对于海南来说，最大的交通问题就是来往内地很不方便。
目前想要出入海南主要有两种方式，一种是坐飞机，直接跨过海峡，另一种是坐渡轮，不管是汽车、客运车还是火车，都得上渡轮，坐船渡过海峡。这两种进出岛方式都不是很方便，首先是飞机，机票是非常贵的，尤其是进岛机票，往往比很多地方还要贵。
而坐船的话，耗时很长，一般来说从海口到徐闻时长就需要4个小时左右，而且非常依赖于天气，只要海上有大雾了，或者是有一点波浪了，那么渡轮要么缓慢行驶，要么直接原地停下来，等天气好了才能走，遇到这种情况，别说4个小时了，可能一个晚上都消耗在海上呢。
尤其是遇到台风的时候，很多运输车都得在徐闻那边等好几天才能上船，而海南有非常多的物资是需要从内地运输过来的，一旦海上交通受阻，海南本土的物价就会猛涨，给居民带来更大的生活成本。
因此，要是能够修建跨海大桥的话，那么进出海南就会少了很多麻烦，至少耗时会少很多，可能不到1小时就能从徐闻开车到海口了，虽然说也要交一些过桥费，但是总会比坐船门票低的。
虽然说就算是建跨海大桥了，有时候也会因为天气问题，比如说台风天而难以通行，但至少在效率上会比坐船快很多，所以运输车就不会长时间并且是大量滞留在徐闻了，如此一来，海南的物价就不会出现太大的上涨波动。
对于海南本土人来说，有了大桥之后，出省也方便了，平时开着车就能去广东，周末也能轻轻松松来个出岛自驾游，而不是一直被困在岛内，岛外的游客也可以轻轻松松来海南自驾游，相信有了大桥之后，海南的旅游业应该会更好。
修跨海大桥的坏处
事物总有两面性，有好的一面，就必然会有差的一面，修建海南跨海大桥也是如此，如果真的修这座大桥了，也会给海南带来不少的问题。
首先就是进入海南的车会更多，海口等主要城市会更拥挤。现在海口已经是非常拥挤了，经常堵车，因为海口车太多，而停车位又很少，经常是连停车都麻烦，上下班高峰期更是堵得不行。一旦修建跨海大桥了，海峡对岸的人可以更轻松地开车来海口，这样一来海口的汽车会更多，也会更堵的。
而汽车太多的话，也会对海南的环境造成一定的影响，毕竟汽车排放的尾气，是会影响空气的。另外，大量的汽车进岛，也会冲击到海南本土本就脆弱的接待能力，比如说很多市县的公共空间是无法承载那么多汽车的。
还有，建了大桥之后，海峡对岸的人过来海南很方便了，那么难免会有不少人专门过来海南买房，周末的时候来海南居住，就当是度假了。其实有在海南买房度假这种想法的人不少，只不过由于进出岛不便，很多人还是打消了这种念头，一旦交通上的问题解决了，那么难免会有更多人涌入海南买房的，就会进一步拉动海南的房价上涨，而这也是很多本土人反对建桥的原因之一。
总结
海南要是建这座跨海大桥的话，利弊都是有的，而且还都不小，不过从长远来看的话，建桥显然更好一些，更加符合经济的发展要求。现在海南就是受交通限制太多了，所以海南很难有生产型的企业落户，因为在海南生产商品了，再运去内地的话，渡轮和空运的成本都非常高，企业觉得不值当。
只要修建了跨海大桥，对海南的经济肯定会有不小的提振作用，只是这座大桥也不知道什么时候才能正式修建呢。
对于海南跨海大桥，你是反对修建还是赞成呢？
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