春公子之前就说过，滴滴出行是一家被资本催熟的公司，资本花了上千亿的资金才打造出一家滴滴出行，怎么能轻易说颠覆？
先回顾一下滴滴出行的成长历史。滴滴在获得了多方资本支持之后，通过烧钱的手段赢得了网约车市场。
2015年，滴滴的竞争对手“快的”选择与滴滴合并；2016年，号称要用“全球之力”赢得中国市场的Uber中国，也被滴滴收购。
当下，滴滴出行已经是全球最大的一站式移动出行平台，涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾及大巴等多项业务！
一路高歌猛进的滴滴，却因多起负面事件让滴滴放慢了发展脚步。
最近几年，像高德、美团以及曹操专车、T3出行等玩家也开始大力发展网约车市场。
很多网友均认为，如今网约车市场硝烟再起，滴滴出行能否守住自身的位置，这个成了滴滴当下需要过的难关。
据前瞻产业研究院发布的中国网约车行业重点企业业务布局及竞争力评价称，滴滴的业务竞争力依然是五颗星，是所有网约车服务提供商中最高的。
春公子对于这个结果其实并不意外，为何呢？因为无论是消费者还是平台司机，他们对任何一方平台都没有忠诚度可言！
今天美团打车搞补贴，大家都在使用美团，明天T3出行搞补贴，大家又跑去T3出行了。
滴滴的核心竞争力是什么？那就是平台的司机数量与用户数量。这是其他网约车平台短期内压根就追不上的。
即便现在滴滴出行依然是网约车领域里的霸主，但像华为与腾讯等玩家也开始试水互联网打车领域。
前段时间，华为悄然入局网约车市场，并在会员中心应用众测上线了“Petal出行”。
据悉，Petal出行采用聚合模式，目前接入首汽约车、T3出行等平台，这意味着华为正式进军网约车市场。
华为做聚合平台进可攻退可守，因为不需要实际构建运营体系，而是通过平台能力把流量变现，具体服务由链入公司提供，所以华为并不承担多少风险。
在春公子看来，华为之所以入局网约车，根本原因还是在于华为为了推动旗下的小康汽车和汽车相关数据。
同时有媒体爆料称，腾讯出行在微信内测试的打车功能还处于灰测阶段。
据知情人士透露，该功能依托微信生态，开放性接入合规的出行服务商，与出行服务商一道，为用户提供聚合出行服务，并非腾讯亲自做打车服务。
腾讯原本就是滴滴的股东，可现在腾讯也要搞“聚合打车”。从投资的角度来说，腾讯此举无疑于投资了整个网约车赛道。
对腾讯来说，如果说滴滴发展的强势，那么腾讯也会持续受益，如果滴滴的发展遇到问题，那么腾讯自然会引入新的合作伙伴。
值得一说的是，交通部日前公布了网约车主要平台抽成比例，大部分网约车公司抽成比例在18%-30%之间，其中滴滴的抽成比例均数在24%！
无论是聚合平台，还是自营的网约车平台，网约车新一轮竞争已然开启。未来滴滴能否保持领先，我们不妨拭目以待！
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