大家好，我是上汽大众的销售，今天带来聊聊刚上市不久的新款朗逸。
新车是哪天到店的？新车是6月7号到店的，同时到了两台，1.5L和1.4T的满逸版，分别是开场白文化银，后续车辆到发稿时已陆续到店。截止6月底在库在途一共45台。其中开场白占比最多，共36台（白色最好卖）；还有神秘黑和文化银。配置方面，1.5L得逸版和1.4T满逸版最多，占了总数的90%。
相比老款，新款低配官降了4000，中高配官降了9000。目前新车权益有四个：75%购置税补贴、2年85折/3年8折保值回购、老客户8000元增购/换购补贴、朗逸老车主推荐成功各获得800元等值V豆。
以前新车上市前，厂家会进行多次培训，培训资料、配置表早早就下发了，同时市场部会进行大频率多次宣传。但新款朗逸在23号晚上7点上市了，厂家的视频培训第二天上午才姗姗来迟，培训资料直到培训结束也没有下发。
新款有三个动力，保留了1.5L自然吸气，同时1.2T又装机了，是星空前脸，1.4T选装星空/经典前脸。
因为厂家宣传不足，看这车的平均每天只有1-2组。好多进店客户都是来看老款朗逸的，根本不知道新款已经上市。对新车的反馈主要是外观大气好看，有点小帕萨特的意思，内饰的档次也提升了上去，有客户认为在同级别里能排到中上的水平。客户从刚毕业的年轻人到五十多岁的大叔都有。
同事们普遍认为，最大的竞品应该就是新宝来。这对难兄难弟相爱相杀十几年，现在都又同时改款了，听隔壁一汽大众的朋友说，那边也没什么声音，预售期还没开单。
客户对新朗逸价格反应冷淡，因为老款促销时优惠巨大，很多人表示没有办法接受目前的价格，纷纷自愿加入等等党，并表示一定会获得胜利。
朗逸2008年上市，当时我正在上大学，车展专门去看了这款车，当时感觉比普桑高级太多了，憧憬着毕业后开这个就挺好。一转眼到了2022年，朗逸经过6次改款，总销量在去年突破了500万，一如既往的畅销。
朗逸各方面都很平均，没有明显短板，操控好的空间没它大（福克斯）、外观比它潮的品牌没它好（伊兰特）、省油的没有它配置高（雷凌、卡罗拉）、外观运动的没它全面（思域）。
当然，从另一个角度看，这也就等于没什么个性，很中庸，对于大多数年轻一代，吸引力远不如他们的父辈。
印象最深的就是外观和内饰，同时也觉得A级市场竞争太激烈了，一个新朗逸整出了帕萨特的外观、途昂的内饰，还提供两种前脸和三种动力，产品之间内卷到这种程度也真是让人叹为观止。
销售顾问对这款车充满期待，都觉得会是一个爆款，闭着眼谈谈价格就能卖的车。但是也奇怪，一是厂家没有宣传，二来各种支持也没有，好多客户还心心念念不忘老款朗逸。
因为没有市场预热，产品切换太快，目前关注新款的大幅减少，连带着收入也明显受到影响，同事们叫苦不迭。
新车是否有金融政策支持？贷款延续老款两年零息的政策，贷款60%以内，两年没有利息，3-5年是低息。车主权益补贴的购置税直接在车价里扣掉。
目前只有25%购置税优惠，肯定要等等再入手。
新车上市没优惠好像是惯例了，一般半年后会降到一个稳定水平，原本估计这款车也不例外。不过今年任何一个燃油车都不好过，在写这篇的时候，价格也崩不住了，一天一个变化，目前已经有大几千的让价，预计根本用不了半年就能到底，建议大家等2-3个月观察一下行情，到时再出一篇新车文章详细聊聊。
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