“党的十八大以来，我们贯彻中央关于交通强国建设的部署，逢山开路、遇水架桥，完成公路、水运等交通固定资产投资760多亿元，贵港一跃成为西部地区首个县县通高速公路、县县通高铁、县县通高等级航道的设区市。”9月8日，市交通运输局局长谢君茂向记者介绍。
9月9日，港北区奇石乡桂中村的廖青开着小汽车，驶过达开水库高山大桥回家过中秋节。而在5年前，他需要在高山码头等候船只过渡，几经周折才能回到家。10年来，我市先后开展县县通高速公路大会战、“交通网”建设三年大会战，启动贵隆高速公路、西外环高速公路等一批重大交通项目，建成贵港至合浦高速公路、梧州至贵港高速公路等一批重大公路项目，全市基本形成以“三横两纵”高速公路为骨架的内畅外联公路网。截至2021年，全市公路总里程为9431公里。与2011年年底相比，公路总里程增加3000多公里；公路密度由57.41公里/百平方公里提升到88.92公里/百平方公里，排名全区第三；高速公路总里程从32公里增加到535公里，全市五个县（市、区）全部通高速公路；农村公路总里程从5562公里增加到7956公里；建制村通水泥或沥青路比例从86%提高到100%。
2014年年底，南广高铁全线开通运营，宣告“手无寸铁”的桂平市、平南县直接步入高铁时代，贵港到广州从普铁10多个小时缩短至2个多小时。对这样的变化，在桂平市木乐镇开服装厂、在广东省广州市开服装批发门店的罗飞深有感触。他说，木乐有近万人在广州开店做生意，他们经常广州、木乐两头跑，高铁开通后，极大便利了他们的商务活动。10年来，黎湛铁路电气化改造、南宁至玉林城际铁路、柳州至梧州铁路、南玉铁路先后开工建设，我市实现了县县通高铁的目标，贵港至周边城市迈进了高铁动车“公交化”时代。
2021年12月28日，西江航运干线贵港至梧州3000吨级航道一期工程正式启用并投入试运行，成为目前广西内河最高等级的航道。2012年以来，我市聚焦港口码头建设，实施港口建设行动计划，建成贵港航运枢纽二线船闸、大藤峡水利枢纽船闸、郁水作业区永泰码头等一批重大水运项目。贵港至梧州航道从2000吨级提升到3000吨级，来宾至桂平航道从500吨级提升到2000吨级，全市五个县（市、区）均通高等级航道。2020年，贵港港货物吞吐量突破1亿吨，成为珠江水系首个内河亿吨大港。
▍内容来源：贵港日报记者张智荣 通讯员蒋璐瑶 谢海兵
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