人民网武威6月24日电（杜昱欣、王文嘉）6月23日，来自全国的12家中欧国际货运班列运营企业代表在甘肃武威签署了合作备忘录，这标志着今后各条国际货运班列“抱团”发展，将降低境外运输成本。
据记者了解，今年6月8日，中国铁路正式启用“中欧班列”统一品牌，从郑州出发的“郑欧班列”，从重庆、成都、武汉、长沙、苏州、东莞、义乌等地始发的“渝新欧”、“蓉欧”等我国开往欧洲的所有班列将全部采用“中欧班列”这一品牌。目前，中欧班列以海运时间的三分之一、空运价格的五分之一，赢得国际物流市场的青睐。
但是，各条班列分散作战、缺乏回程货物，依靠地方政府补贴运行等问题依然困扰着中欧国际货运班列的发展。在“一带一路”中欧国际货运班列（武威）研讨会，来自全国各地的运营方代表就今后国际货运班列的“抱团”发展达成了合作意向，今后国际班列将可能通过采取“代码共享”的方式，开通以武威为中转基地的国际货运专列，建立后台结算系统，从而降低了境外运输成本，合力打造中欧国际货运班列统一运输品牌。
“天马号”日常运营管理者方红明表示，通过采取“代码共享”的方式将改变中欧班列无序运营的现状，实现中欧班列在中转基地重新编组、统一发运，实现中欧班列门到门运输，降低中欧班列运营成本，提高中欧班列运行效率。
此外，记者从研讨会上获悉，十几家运营商还就建立中欧班列冷链运输物流枢纽城市间合作关系和建立班列运营主体间的中欧班列运营管理协会进行了探讨。
中新社乌鲁木齐6月10日电 (记者 王小军) 6月10日，随着一声汽笛长鸣，一列中国(新疆)—俄罗斯(莫斯科)国际货物快运班列从乌鲁木齐火车北站启程，新疆始发西行国际货运班列将首次实现“重去重回”。
新疆政协副主席刘建新出席首发仪式并讲到，这条专列是一条不需换装、重进重出的班列，是运输组织、运输方式的一次重大创新，为新疆西行货运班列增添了新产品和新的运输路径。
以往新疆始发的西行国际货运班列以出口为主，多为重车出境，空车或装载少量零散白货返回。今天开行的这趟中国(新疆)—俄罗斯(莫斯科)国际货物快运班列将满载着中泰化学公司40个集装箱的轻工业产品，通过新疆阿拉山口国境，经阿斯塔纳、卡尔塔雷等地，预计10天后抵达俄罗斯首都莫斯科；随后装运当地的1300吨木浆返回新疆库尔勒。
据中泰化学公司负责人王洪欣介绍，有着57年发展历史的中泰化学是全国最大的氯碱企业，主要产品PVC、烧碱出口俄罗斯、中亚、南亚、南美洲和非洲等国家和地区，并从俄罗斯等地进口粘胶纤维的木浆原料。
铁路兴，经济活。多点始发、多线运行、多点到达的新疆丝绸之路西行国际货运班列运行模式，开辟了一条时间短、距离短、成本低、市场竞争力强的面向中亚的贸易新通道，带动了新疆出口经济的增长，为新疆本土企业搭建了国际化发展的平台。“新疆始发的西行国际货运班列首次实现“重车重回”，对将新疆打造成丝绸之路经济带上的重要交通枢纽中心和国际商贸物流中心具有十分重要的意义。”刘建新说。
据悉，中国(新疆)—俄罗斯(莫斯科)国际货运班列首发是继新疆成功开行中亚班列、格鲁吉亚班列、俄罗斯车里雅宾斯克班列后，新疆面向俄罗斯莫斯科开行的又一列西行班列。(完)
(来源: 中国新闻网 )
“兰州号”欧洲国际货运班列有望在今年兰洽会前，也就是7月6日前正式开通运营。这是记者4月16日从兰州市政府相关部门获得的消息。据了解，今年，兰州市政府把“兰州号”欧洲国际货运班列作为兰州市参与丝绸之路经济带建设的重点工作，目前正在强化与铁路、海关等部门的衔接，力争今年兰洽会前正式开通运营。
兰州申请开通“兰州号”欧洲货运班列
据了解，从去年9月开始，兰州市开始协调铁路、海关等部门申请开通“兰州号”欧洲国际货运班列，从兰州出发直达欧洲。根据规划，“兰州号”欧洲国际货运班列开通后，将在兰州形成环抱黄河的“南客北货”环形枢纽格局，届时，兰州将成为一个现代化的铁路枢纽中心，在全国铁路网中的枢纽地位将更加突显。
据了解，“兰州号”欧洲国际货运班列将实现“五定班列”，即定点(车站)、定路线、定车次、定时、定价。可以优先配车、装车、挂运、放行，确保运输到期限的直达快运货物列车。兰州市申请开通“兰州号”欧洲国际铁路货运班列，将在兰州打通直通欧洲的一条贸易长廊，使我国内陆地区进出口货物增加一条快捷通道，对甘肃打造丝绸之路经济带黄金段建设将起到很大的推动作用。
据介绍，兰州虽然在地理上具有“门户”之便，却在开通面向中西亚、欧洲国际货运班列方面有所滞后。随着国家建设丝绸之路经济带战略的提出，兰州的地域优势再次凸显。据分析，兰州是我国东、中、西三大经济带通过货运班列直通中西亚、欧洲的必经通道，“兰州号”欧洲国际货运班列开通将有利于促使兰州乃至整个甘肃成为我国中部、西北、华北、东北地区货物出口中西亚、欧洲的主要集散地和转运节点。
兰州出发到欧洲只需13天左右
据铁路运输方面的专家介绍，受制于运输成本和时间，长期以来，我省运往俄罗斯、东欧等新兴国际市场的外贸商品大都需要走海运，这条线路需要通过天津港、连云港等港口，出南海，走马六甲海峡、埃及苏伊士运河，出地中海，经直布罗陀海峡，到达荷兰港口，整个运输过程需要50多天，这在一定程度上影响了兰州市场面向欧洲的外贸热情度。
如果通过铁路货运走新欧亚大陆桥，从兰州出发到欧洲只需13天左右。这将极大地缩短运输时间，大幅降低物流成本。如果从我省运往欧洲一个标准集装箱，假设经青岛转海运，其运费约需10000美元，通过国际货运班列走新欧亚大陆桥，在列车来回均满趟的情况下，一集装箱运费约需7000美元。
原标题：定边火车站已开通货运业务 运输成本最大减少40%
3月19日，定边火车站货运业务正式开通运营，这标志着定边结束大宗货物只能依靠公路运输的单一运输史，今后货物运输将更加便利，运输成本将减少20%至40%。
据了解，定边火车站于2011年1月6日正式建成开通，截至目前，途经定边火车站的客运列车共有9趟，日发送旅客在700人次以上，极大地方便了旅客出行。然而，定边因处于四省交界地，古时就有“旱码头”之称。而近年来，随着石油、天然气、盐、新能源和农副产品等不断发展壮大，单靠公路运输已无法满足物流运输需求。
为此，定边县经过3年不懈努力和多方协调，最终中国铁路总公司决定在定边火车站开通货运业务，这标志着以后定边县的货物将会通过火车货运送往全国各地，同样全国各地的货物也可以通过火车运到定边县，不仅结束了单一的公路运输，还减少了运输成本，至少减少20%到40%，堪称为一条货运“黄金线”。(记者 张云飞 通讯员周鑫俞)
原标题：新疆新增一趟丝绸之路国际西行货运班列(图)
西行货运班列。中国经济网记者 马呈忠 摄
西行货运班列。中国经济网记者 马呈忠 摄
中国经济网1月29日奎屯讯（记者 马呈忠）29日13：40，随着一声响亮的火车汽笛鸣镝，首列新疆—格鲁吉亚国际货运班列从奎屯保税物流中心启程。标志着新疆又一条西行国际物流大通道正式开通运营。
据中国经济网获悉，该趟班列从新疆五大商贸物流中心之一的奎屯出发，途经中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、阿萨拜疆、格鲁吉亚五国，装载了41节车共1200吨五金建材、食品百货、红酒包装设备、机械设备等，计划用时25天行进全程5470公里，，预计比海运节约30天时间，是一条运输时间短、运输距离少、经营成本低、市场竞争性强的中亚贸易新通道。
2014年3月8日，开通的新疆—中亚（乌鲁木齐—阿拉木图）国际货运班列已实现常态化、市场化运行，截至2014年底共开行53列。主要运输建材、机械设备、汽车配件、特色轻工、服装百货等货物，其中约1/3是新疆地产货物。
同时，新疆成功测试库尔勒—土耳其梅尔辛国际货运班列，打通了中国面向西亚、中东的铁路通道；在全国首次实现通过铁路货运班列运输国际邮件（跨境电子商务）；在全国首次采用多点始发、多线运行、多点到达的国际班列模式。
“新疆—格鲁吉亚国际货运班列是新疆丝绸之路国际货运西行班列的延伸和扩展。”前来参加发车仪式的新疆维吾尔自治区党委常委哈尼巴提·沙布开说：“开通西行国际货运班列，是新疆打造丝绸之路经济带上重要交通枢纽中心和商贸物流中心的重大举措，对于促进新疆产业发展、带动就业、改善民生、扩大对外开放，意义重大”。
今年，新疆在稳定开行新疆—中亚国际货运班列的基础上，组织开行格鲁吉亚班列、伊朗货运班列、土耳其货运班列、俄罗斯冷藏班列。加快新疆乌西和奎屯两个国家中欧班列集结中心，积极推进乌鲁木齐陆路港建设，把新疆真正建成交通枢纽中心和商贸物流中心。
(来源: 中国经济网 )
原标题：“穿越”郑州看变迁——光影百年火车站
新华社记者 王颂/摄
郑州是一座“被火车拉来的城市”。位于市区中心的郑州火车站，已经有上百年的历史。
1897年，清政府修筑芦（沟桥）汉（口）铁路。1904年3月，郑州火车站（时称郑县站）建成。1906年全线通车后，郑州站被定为甲等车站。1914年陇海铁路开（封）洛（阳）线正式投入运营，奠定了郑州火车站路网中心的基础。
至解放前夕的40多年时间内，由于封建割据，战争频繁，路政败坏，郑州火车站深受其害。这一时期，郑州火车站设施简陋，运输效率极低。
新中国成立后，随着客运量的日益增长和铁路旅客运输的需求，郑州火车站多次进行改建和维修。
1952年10月31日，毛泽东视察郑州时指示：要把郑州火车站建成远东最大、最完善的客运大站。1953年郑州火车站改扩建工程动工，1956年投入使用，并先后分离出货运站、编组站和以运输旅客为主的客运站。
为适应经济发展的需要，1988年郑州站再次进行改扩建工程。1999年12月28日随着主站楼的投入使用，长达12年的改扩建工程落下帷幕。呈现在世人面前的新郑州站，日接送旅客列车330多列，每天过往人流近15万人次，是全国铁路特等客运站，也是我国最大的铁路行包中转站，被称为中国铁路客运的“心脏”。
近年来，随着铁路大提速和高速铁路的建设发展，原有的郑州火车站已显得“力不从心”。2012年9月28日，随着京广高铁（郑州至武汉段）的开通，坐落在京广高铁与建设中的徐（州）兰（州）高铁交叉点上的郑州东站，正式进入了“高铁时代”。
目前，郑州东站是中国中部地区最大的高速铁路编组站，是国家重点铁路工程京广高铁和正在建设中的兰（州）徐(州)高铁的十字交汇枢纽。加上连接京广、陇海两大铁路干线的郑州火车站，郑州将成为全国铁路第一个双十字坐标点。以郑州东站为中心，500公里为半径的圆覆盖中国3.5亿人口，700公里为半径的圆覆盖7.2亿人口，而这两个圆，都在两小时高铁交通圈内。
经过百年变迁的郑州火车站，是中国铁路建设历程中的一个缩影。而依托铁路交通优势发展起来的郑州市，也成为“经济发展，交通先行”这一国家战略的有力佐证。(完)
,
