净零转型成趋势，交通运输工具也需要渐渐脱离汽油与柴油，而现在美国密西根大学研究，小型模块化核反应炉（SMR）或许也可为大型电动卡车供电。
有鉴于中大型运输工具的电气化需求不断提高，美国密西根大学团队投入研究分析如何经历过渡期，以及哪些技术是最长久的方案，INL战略计划资深顾问Steve Aumeier表示，分析显示出低碳排能源转型的关键，通过小型核反应炉新部署框架，研究显示这些可能是非常有价值的策略。
研究团队利用模拟模式分析在美国构建219座电动汽车货运站，这些站点分为使用太阳能、储能跟小型核反应炉等分布式能源，另一种则是传统的集中式供电，利用电网电力来充电。这也是第一个把小型核反应炉跟太阳能、储能等相提并论的研究。
密西根大学博士后研究员An T. Pham表示，团队开发的模型，目的在于通过优化分布式能源的投资，以最大限度地降低重型电动汽车车能源／电力需求的成本。
（Source：Applied Energy）
研究指出，小型核反应炉的成本效益比其他分布式能源高，也能确保帮电动卡车充电不会冲击电网，且投资分布式能源可以节省6.47亿至19亿美元成本，而单个站点每年可节省2,000万到1亿美元。若小型核反应炉占分布式总部署容量99%以上，代表在新兴市场潜力巨大，且广泛部署分布式能源对小型核反应炉和输电线路的资本成本不确定性、电价和其他因素也有很强影响力。
小型模块化核反应炉顾名思义，就是缩小版的核电厂，传统核电厂规模动辄1GW，而小型核反应炉规模大约落在几十到几百MW，过去核能就有被用来当作船只的动力来源，但也是到最近才有创业公司打算应用在商用环境中，且由于其供电稳定、分布式能源优势，备受重视。
（首图来源：Flickr/Jeanne MenjouletCC BY 2.0）
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