在双碳战略目标之下，电动化已经成为主流车企“转型”的必选项之一。
4月26日，广汽传祺发布混动技术品牌——钜浪混动，推出了该动力组合的首款SUV车型影酷，全面加速电气化转型步伐。
全面混动切入新赛道，广汽传祺并非首家。这背后，瞄准的是未来巨大的蓝海市场。按照规划，到2025年，我国混合动力新车占比要达到50%以上，到2030年占比进一步达到75%。
“至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。”早在2020年《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布之后，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚便道出了缘由。
数据显示，过去两年混合动力市场呈现不断扩大趋势，已经成为市场新热点。今年3月份，我国仅普通混合动力乘用车批发量便达到了7.46万辆，同比增长62%，环比增长32%。
可以说，争夺混动，是一场关于未来且不能失败的战略布局。那么，广汽传祺的“钜浪混动”核心优势在哪里？GMC THS能否实现1 1>2的效应？又如何吸引消费者的青睐？
1 1能否大于2？
早在去年广州车展，广汽传祺便发布“混动化 智能化” 双核驱动发展战略，并提出发展目标：2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，挑战2045年实现碳中和。
事实上，广汽传祺在混动市场并非先发者，那么钜浪混动有何特点？
广汽传祺方面表示，钜浪混动是深刻洞察市场用户需求，在“双碳”大背景下推出的混动技术品牌，包括了两条混动技术路线：一条路线是正向自研GMC双电机串并联混动系统，另一条路线是与丰田合作的THS功率分流混动系统，实现了涡轮增压发动机和THS系统结合。
这意味着，广汽传祺通过自主研发与开放合作两条腿走路，成为市场上唯一拥有双混动技术路线的品牌。
“混动是当下最好的选择，正迈入黄金发展期，将开启传祺的混动元年，做低碳时代的头部玩家。”广汽乘用车总经理张跃赛表示，为实现这一目标，广汽传祺将全面聚焦混动化，通过“丰田THS混动系统 广汽自研GMC混动系统”双轨并行模式，在混动领域全面发力，推动混动化新车的落地。
事实上，广汽传祺与丰田合作的THS功率分流混动系统，已经在全新第二代GS8搭载。
可覆盖全混动场景
自2021年以来，包括长城、吉利、长安在内的国内主流自主品牌，均加大力度布局抢占混动市场，相继推出了全新柠檬 DHT 系统、蓝鲸iDD混动系统、DM-i超级混动、全新雷神混动系统、马赫动力MHD混动系统，等等。
不难发现，这其中相当一部分是处于插电式混动，这也要求未来混动系统，在技术层面要实现多层覆盖，以满足多元化消费需求。而广汽传祺正向自研的GMC双电机串并联混动系统，便是具有扩展性强特点，涵盖油电混动、插电混动甚至氢动力系统，覆盖全混动场景。
广汽传祺方面表示，GMC混动系统拥有超400项核心专利，发明专利占比57%，740多项延伸专利，打破国际汽车巨头专利壁垒，掌握自主知识产权。
其中，首创集成式双电机多档位DHT，可实现多挡多模式驱动和大扭矩输出，系统效率和能量管理最优化；采用传动变速机构、双电机和电机控制多合一高度集成设计；并且与目前市面上主流的混动系统相比，GMC混动多了一个挡位，提升扭矩输出的同时，能让发动机介入驱动后处于更高效工作区间，使整车的能耗更低，动力更强。
“历经13年的技术沉淀，通过开放合作与自主研发，广汽传祺成为唯一拥有双混动技术路线的品牌。而钜浪混动正是广汽传祺以顾客体验为中心，深刻洞察市场用户需求，在‘双碳’大背景下推出的混动技术品牌。”在26日发布会上，广汽乘用车总经理张跃赛如是表示。
目前，为了加速布局市场，在发布混动品牌同时，广汽传祺也发布了钜浪混动GMC2.0首款SUV——传祺影酷。作为广汽传祺“XEV ICV”双核战略落地的重磅战略车型，影酷将提供混动 燃油3套动总（1.5T/2.0T/HEV）、饱和式覆盖A级SUV市场客户需求。
按照规划，在电气化战略落地产品上，广汽传祺今年还将陆续推出影豹、M8的混动车型。
【记者】郭小戈
【作者】 郭小戈
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端
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