科目二、科目三考试，只有考过的人，才真正了解背后的辛苦和心酸，尤其是周末班的学员更甚。先简单说明下自己的情况，2021-2，在北京，报考了某驾校的周末班。
驾校情况周末班，1人1车，固定一个教练，每次4个学时。现在，驾校为了节约成本，压缩时间。根本没有让你夯实基础的过程，开课第一天，直接就是侧方停车。这时候，我的方向盘还不会转！离合还不会踩! 学车过程中，一直被催促，一直被嫌弃。感觉学员就相当于养殖场里的鸡鸭鹅，迅速被各种饲料催大出笼。至于每个学员的差异性，因人而异，驾校可能没时间，也没精力管理。因为这要成本，学员太多，教练太多，除非你运气爆棚，遇到一个合格的五星教练。
可约考试了！还剩8个课时，我的实际情况： 各个项目，从来没有独立完成过，怎么考？铁定考不过。接下来，只能靠自己了，我的认真劲被激发了，好好分析，认真准备。
我的学车经验- 首先，修改驾校建议的考试时间，推迟了10天，由原来的05-07 改成05-17下午两点，留足时间，5-17正好周一，额外购买了4个学时， 保证学车，考试时间的衔接。也就是说，我有了连续3天的练车时间。 学车，一部分是车感的培养，一部分是技能的熟练，最好趁热打铁式完成，切记推迟。
- 学车前的准备工作，熟记点位，整理教练给的点位步骤，整成文档，每一步注意事项，前一步，后一步的步骤熟记于心。观看驾校自己的科二培训视频，驾考宝典的相关视频。很多学员和教练不建议看视频，因为车辆，以及考试场地的差异等。 看视频的主要目的是辅助我记忆操作步骤及车辆状态，帮助弄清楚步骤之间的衔接及作用，因为视频中可以细致地告诉一些标志位。实车教学过程中却没办法教授标志位，加上当时的紧张气氛，以及可能教练说的意思和你听到的内容不是一个东西。原则：以教练教授的点位为主，视频为辅理思路。
- 由于学车前的准备，头脑里有了清晰的操作步骤。但是，在实际练车过程中，发现发现不管用，往往发生操作这一步，忘记下一步的情况。可能还是操作不熟练，往往把全部精力放在当前操作步骤了，往往造成进行进行下一步操作时，大脑空白情况。这没办法，只能多练。
4.学车过程，发现我的基础不好，方向盘不稳，每次打满方向盘时，中间倒手过程总有1-2秒的停顿，这是很严重的问题。行车过程中，尤其拐弯过程中，1-2秒形成的偏差很严重的，点位偏差，不改压线的压线。接下来，我就刻意加强了这一部分，最后，倒手衔接做的很好，控方向盘稳定，手脚不会彼此干扰影响了。回1圈，回半圈我会很容易的中间点，快速果断完成。
5.学车过程中，总是发现车停的不正。明明在车里认为停的很正了，但教练会说不正，行车时也是如此。很奇怪，在车里明明认为已经停的很正了，但自己下车发现确实是歪的。最后，下了几次车，找找感觉，结合教练说的方法，我总结了一个适合自己的判断车正的方法。刚开始，我用边缘线和车盖边线垂直，这有个很大的缺点，1是边缘线不好找，2是车在行进过程观察车盖视距小误差大。最后，我才用先用眼睛，方向盘12点位置确认直线，假想往车前延伸有直线， 这种方法每次我停车都很正，倒库成功率提高很多。
6.控制速度， 科目二离合控速度，稳。 能有多慢就有多慢，动方向盘时，感觉车速变慢时，稍抬点离合，走直线时，就压下点离合，减少点位的偏差的可能性。
倒库步骤
项目分析
侧方停车步骤
经常有这样的情况， 教练看好的人没考过，不看好的反而考过了。
1.候考过程，人一个个来回进出，红色显示屏不停提醒，广播也播放注意事项，容易让人紧张。我做到，不定时看显示屏，不看别人考试，看看远处，不要自己紧张。
2.考试车辆比训练车辆要好开，考试场地也比训练场要平稳。 尽量让自己熟悉考试车，在上车排队过程中，我就开始在熟练离合，方向盘，打轮1圈，打满，回轮等等。
3.考试过程，和考试安全员沟通，多说一些确认语句，只要能缓解下紧张的心情，没事。
4.考试过程，每个项目之间，可以停车的，我都停个几秒钟，1来缓解下左脚，2来保持节奏，回忆下接下来的操作，3用来对点位。
5.倒库过程，是最难的。把速度控制的很慢，倒库时，速度慢，修修方向也是可以的。
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