[XCAR 原创 汽车杂谈]
来不及好好道别，更来不及静心梳理。仓惶中时间把我们带到了2015年，作为一个汽车人，2013年的念想都还留在2014，2015年便溜进时光里。年末岁初，好多曾经在汽车圈里怀揣梦想的媒体老师离开，也有资深汽车人离去。2014年中国汽车市场所交出的成绩单并没有预期那样乐观，更多的车市加入限购行列、合资品牌价格持续下探以及整个车市增速放缓，大多数自主品牌车企更是“艰难求生”。2014年，对于中国汽车行业而言是个销量并不占优但出台的一系列新政却分量十足的特殊年份。[图/文：何林苡]
1月6日，以“聆听•尊重改变”为主题的2015中国汽车凤凰论坛召开。在论坛上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示，2015年，中国乘用车市场销量增幅为10%左右，如果遭遇部分地方政府限购，引发其他城市恐慌性购买，增幅或达到13%左右。“限购短期内刺激销量增长，长期看将对汽车市场起到抑制作用。”隐隐中发现，2014年汽车行业并不是想象中的阳光明媚，面对人事走动的频繁，继续低迷的消费力度，突发性的城市限购，竞争强烈的细分市场，自主品牌的举步维艰，中国汽车市场的前路身处迷雾令人担忧，但作为汽车人深深地明白是汽车改变了中国人的生活，如今我们也盼望着生活改变中国汽车。
是谁的声音能让时间静止，就如同让我们感动的声音都有诗人的气质一样，声音萦绕四周似初春冰壳下的小溪，平静深处生机暗涌。音乐是最长情的陪伴，就像卡夫卡用他的幻想之景预言随之而来的极端时代，以及我们生活和汽车行业的共同困境。
汽车中国的年轻，就像身处现世的我一样。也许过去的时光，汽车离我们很遥远。但那个无风无雨的时光里，每个人都曾误以为那时某一首歌是为他而唱。一首歌可以唤回你的曾经，一首歌也可以唤醒那年的光阴。在按下倒带键的时候，不妨让我们借助那些过往记忆深刻的音乐，回到那段时光，在残缺的碎片里去拾起关于那些汽车中国的点点滴滴。
音乐碎在时光里 唤醒年轻的汽车中国
国家信息中心的数据显示：2001年-2010年，中国乘用车市场的平均增速为33%。2010年前的十年，是中国汽车市场第一个高速增长期。
而在我记忆里的2001年，还是在那个遥远14岁。
因一部台湾偶像剧《流星花园》，对F4迷恋到一发不可收拾。当时这个男子组合的人气不亚于现在韩国的小鲜肉组合EXO。《流星雨》这首歌更是成为当时初中小女生里面竞相传唱的一首歌。因为一部电视剧，因为一首歌让我们开始了解台湾流行音乐。
我记得2001年，虽然《流星花园》热播，《流星雨》大肆传唱；但杰伦的《简单爱》“我想带你骑单车/我想和你看棒球/想这样没担忧/唱着歌/一直走”一直都留在青春的记忆里。
学校旁边的音响店里面开始贩卖好多港台的流行音乐磁带。一时间，觉得14岁的那一年生活被音乐慢慢滋养着。
我的世界一天天被音乐改变着，2001年的中国汽车市场也在悄悄改变着。在2001年的“十五”计划中，汽车进入家庭已经被明确提出。国家计委将汽车价格放开，汽车不再是高高在上的“生产资料”，开始走进老百姓家庭里。越来越多的合资企业合作挂牌生产汽车。
社会对汽车的热度随之持续上升，老百姓谈论着加入WTO之后的汽车会便宜多少钱，各大媒体开设了专门的汽车版面，汽车产品的广告也充斥着电视、报刊和大街小巷。汽车和音乐一样，一点点渗入到了我们的生活。
2001年下半年，汹涌而来的汽车热浪却又因为WTO而暂时停滞，由于消费者对WTO期望过高而出现了长时间“持币待购”，市场这只无形的手开始发挥功效，让2001年的中国汽车在“叫好不叫座”的主题中度过了关键的一年。当年，全国汽车总产量为234万辆，仅比2000年多了20多万辆。
2001年被称为“中国家庭轿车元年”，从最初的赛欧、夏利2000上市销售，到奇瑞、英格尔、羚羊，再到宝来、毕加索，直到一定要赶在岁末与消费者见个面的POLO、派力奥、奥德赛。一年的时间里，有近20款各具特色的新车型横空出世，在中国呈现前无古人之势，令人眼花缭乱。
2001年--中国家庭轿车元年
“无所谓/谁会爱上谁/无所谓……”奇怪的发音技巧，唱歌还配着固定摇晃的姿势，没错，32帝杨坤早在2002年因为《无所谓》进入了人们的视野。而我，还是一个及笄年华的小女生，那个时候依然喜欢着刘若英、梁静茹那样温暖治愈的女歌手。“我想我会一直孤单......天空已蔚蓝/我会抬头看/电影越圆满/就越珍惜伤感/有越多的时间/就越习惯不安/因为我总会孤单/过着孤单的日子”《一辈子孤单》-刘若英。
我记得2002年，那年夏天，“我跟人群逆向/在街上/从道路的两旁转小巷/对爱恨欣赏/直来直往”-《直来直往》。
流行音乐在2002年涌出太多热门歌曲，大批才华横溢的华语歌手，如梁静茹、阿杜等等，李圣杰的《痴心绝对》是当时多触动人心的一首情歌呀。这些卖座的华语歌手们有来自台湾更有来自新加坡、马来西亚等地区的。音乐市场开始多元化的蓬勃发展。而这一年，也是中国汽车市场井喷的一年。爆发式的增长令马路上的汽车一夜之间就多了起来，全年销量旋风般地增至325万辆。同时，一汽收购天汽、东风联手日产，一系列的内引外联使中国汽车格局发生了巨大的变化。
6月，一汽、天汽在北京签署联合重组协议。
9月，东风汽车与日产汽车签约合资组建"东风汽车有限公司"，合资公司注册资金167亿元人民币，成为国内最大规模的汽车合资公司。
轿车市场新产品推出不断加快，爱丽舍、POLO、派力奥等全新轿车品种先后推出；富康等“老三大”品牌产品，通过更新换代、技术升级，与公务车、出租车三分天下的私家车市场，成为拉动汽车市场持续强势增长的主要力量。
2002年--中国家庭轿车首次井喷
《黑白灰》这张专辑对于我来说就是陈奕迅音乐的启蒙，攒钱在学校附近买一盘盗版卡带，反反复复地听。《十年》这首歌的传唱度最高，记得当时还流行在网吧上网，吧台的公放喇叭整天都是这首歌。陈奕迅的声音逐渐让我们开始关注香港的流行音乐，特别是粤语歌曲。
那时候容祖儿的一首《挥着翅膀的女孩》成为特别励志的歌曲，以至于之后听到张韶涵的《隐形的翅膀》，让人感觉貌似带翅膀的都是正能量歌曲。
我记得2003年，“Believe me I can fly/I'm singing in the sky/就算风雨覆盖/我也不怕重来。”-《挥着翅膀的女孩》。
对流行音乐的多元化了解，是从内地到台湾，从台湾到香港；从国语到粤语甚至英文歌。2003年，我们对音乐索取的渠道越来越宽泛。然而，中国汽车工业在这一年也迎来了创立50周年。50年前的建设，是中国汽车业的起点和源头，50年后的2003年又恰巧是在中国汽车工业告别封闭走向开放、告别计划走向市场的一个关节点。
2003年，中国已成为世界第三大汽车消费国和第四大生产国，全球各大汽车厂商相继来到中国合资。一方面中国汽车工业的技术和管理水平日益提高；一方面轿车产品几乎成为国外品牌的一统天下。2003年推出新车型50多种，从微型车到豪华车，几乎涵盖了从5万元到50多万元的各类车型，大部分却是国外品牌。
2003年--中国汽车合资热潮
2004年，网吧功放喇叭从《十年》换成了《老鼠大爱米》，这首歌一唱就是整个冬天。互联网的普及，网络歌曲开始因着点击率迅速窜红。“我爱你/爱着你/就像老鼠爱大米”这样的歌词，如今想想也是醉了。另一首神曲《两只蝴蝶》慢慢飞的传唱度大大超过了当时我们关注的流行音乐，简单顺口的歌词和单一重复的曲调，在父母辈的眼里也成了KTV的必点歌曲。
我记得2004年，“有些故事还没讲完/那就算了吧/那些心情在岁月中/已经难辨真假”-《那些花儿》。
网络歌曲火速窜红，港台流行音乐在2004年也受到一定的影响。然而对中国汽车工业来说这一年也是经受严酷考验的一年，尤其是轿车市场与过去两年的高速发展相比，可以说是好景不在。2004年全国33家轿车生产企业全年累计生产轿车2316262辆(注：本文数据除特别注明外均来自中国汽车工业协会产销月快报)，同比增长11.99％；累计销售轿车2326492辆，同比增长15.17％。2004年轿车产销增长率分别比2003年降低71.26％和60.11％，与2004年全行业增长率相比也分别低2.12％和0.33％。
降价和车市冷淡似乎成了2004年汽车行业的主旋律。然而首次召回、首次F1、上汽收购韩国第四大汽车企业双龙以及油价的上涨等等，却在潜移默化地影响着中国汽车工业发展的轨迹，也在潜移默化地改变着老百姓对于汽车和汽车工业的观念。
2004年--中国汽车遇冷考验
2005年的《月亮之上》唱遍了大江南北，其普及率是上至广场舞大妈、下至咿咿学说话的小朋友。这个叫凤凰传奇的“传奇”组合在往后很多年，一直占领着广场舞界的舞曲灵魂音乐。虽然网络歌曲一发不可收拾，但这一年也还是有很多质量很高的流行音乐出品。王力宏的《花田错》《在梅边》《大城小爱》涵盖西洋曲风、R＆B流行元素让流行音乐慢慢开始有更多元化的发展。
我记得2005年，“可惜不是你/陪我到最后……”-《可惜不是你》。
2005年收获了很多好听的华语歌曲，《超级女声》的火爆收视率，全民音乐选秀开始慢慢拉开帷幕。汽车市场貌似也在04年后有所回温，全国生产汽车570.77万辆，增长12.56％；销售575.82万辆，增长13.54％。销大于产，汽车总体产销平稳增长。由于商用车产销呈现微弱下降，因而汽车总体增长靠乘用车的快速增长支撑和拉动。
中国汽车市场经过几年迅猛发展，无论经济型轿车、中级车，还是高档车、豪华车都告别了车型短缺时代，在各自领域形成了多品牌、多车型相互竞争的局面。
伴随着中国轿车市场的高速发展，“品牌竞争时代”已经到来，通过品牌塑造差异化已经成为市场营销的新手段。
2005年--品牌竞争时代
“春风迎面吹/桃花朵朵开/池边鸟儿成双对/情人心花开”-《桃花朵朵开》；“菠萝菠萝蜜~菠萝菠萝蜜”……2006年，轻快上口的流行音乐大肆受宠。越来越多有才华的歌手相继亮相，情歌对唱也是这年火热的歌唱方式。“听我说/手牵手一路到尽头/把你一生交给我/昨天已是过去/明天更多回忆/今天你要嫁给我。”-《今天我要嫁给你》蔡依林、陶喆，这首歌一度热销了所有婚礼现场。
我记得2006年，“Hey～我真的好想你/太多的情绪/没适当的表情”-《如果没有你》。
台湾流行音乐的厚积薄发，初见成效。越来越多的好作品被大家传唱，这一年对于中国汽车来说是开始“十一五”规划的头一年，也是中国加入WTO后承诺汽车整车关税降至25％的最后期限。据中国汽车工业协会的数据统计：“2006年中国乘用车市场持续活跃，1至4月国产乘用车累计销售171.89 万辆，同比增长49.79％，其中基本型乘用车(轿车)销售更是火爆，4个月累计销量为120.63万辆,同比增长高达61.27％，远远超过国内汽车整体销售同比增长33.48％的水平。”
2006年进入新“井喷期”的轿车市场中，国家又出台了各种对小排量汽车的利好政策，外部环境比如能源紧缺问题也对小排量汽车的发展形成有利形势。
首先，1—1.5升之间的轿车的消费税率减少了2％，使得这一排量段的轿车在价格上有进一步的优惠；1.4升左右的新车型POLO、飞度、乐骋、乐风、雅绅特等发动机技术普遍比很多在产的微型轿车先进，其百公里油耗水平与微车非常接近。其次，这一排量区间的车型，在外形、技术、性能、安全等方面都比较出色，且车型款式众多、价格跨度大、无“限行”之扰，更容易获得消费者的青睐。因此，这一排量段的快速增长绝非偶然。
轿车市场受到国家经济发展、居民消费水平、汽车消费税调整、油价上涨和公车改革等主要因素的影响，也同时承受环保、道路和停车场等问题的制约。
2006年--小排量轿车受关注
2007年陈奕迅一首《红玫瑰》让我想起张爱玲的《红玫瑰与白玫瑰》，娇艳欲滴的红玫瑰让人渴望，红如朱砂印在胸口，难以忘怀，可得到了久而久之也也变得像蚊子血般平庸；而清新脱俗的白玫瑰，白如窗前月光，得到了却也慢慢变成饭米粒。“得不到的永远在骚动/被偏爱的都有恃无恐/玫瑰的红/容易受伤的梦/握在手中却流失于指缝又落空。”
在这一年还有信乐团的《死了都要爱》，高亢地摇滚嘶吼，吟唱着爱的宣言。在这些流行音乐的旁边，《自由飞翔》《等爱的玫瑰》这一系列接地气的凤凰传奇的热曲依旧在音乐市场上并驾齐驱。
我记得2007年，那年我20岁。“我不太懂，是否幸福轻得太沉重。”-《红玫瑰》。
“凤凰传奇”窜红的程度不亚于其他港台歌手，这种接地气的音乐表演形式更为大众所接受。本土化的发展模式在中国汽车市场也得到了发展，2007年自主品牌的市场占有率在不到两年的时间内超过了合资品牌。2007年，以奇瑞为代表的自主品牌登上了100万辆产量的新台阶。不过，产量的领先并没有立刻传导到销量环节，在合资品牌“上压下打”的攻势面前，自主品牌依旧面临系列压力。以自主品牌为绝对主力的经济型轿车市场出现需求性萎缩，而与此同时，自主品牌在向中级车市场腹地挺进的过程并不顺畅，与合资品牌相比仍然处被动地位。
于是，内资外资寻求合作、自主品牌集体换标、商用车企转战轿车，是自主品牌在经历挫败之后，寻求解困的新突破。
2007年--汽车市场重新提速行驶
2008年，对于中国来说是艰辛的一年，雪灾、地震、奥运会悲喜参杂的一年。《北京欢迎你》众星合唱的奥运会宣传歌曲，在大街小巷播放。内地流行音乐开始变得热闹起来，被芒果台霸占的电视娱乐节目，选秀组合至上励合的《棉花糖》“你就是我心中的棉花糖/甜蜜的梦想……”几岁的小朋友也会哼唱；当然还有芒果台的女婿张杰，频繁露面刷脸卡。
我记得2008年，“那年有太多悲伤与灾难/如烟/笑忘人间的苦痛/只有甜美”-《如烟》。
2008年无疑是建国以来，我国社会经济发展历史上最为非同寻常的一年。这一年，中国连续经历了前所未有的巨大困难和考验，年初的雨雪冰冻、5·12汶川大地震、夏季的南方水灾，房市的萎靡不振、股市的下跌波动、北京奥运会等一系列重大事件，对中国宏观经济走势带来重大的影响。
中国汽车工业同样经受上述影响和考验，车市虽继续保持增长态势，但增速明显趋缓。上半年汽车市场明显带有“政策因素”的烙印，因此汽车业内均对下半年市场表示担忧，持“不容乐观”的态度。为此，2008年中国汽车市场，演绎出“一半是火焰，一半是海水”的局面。
2008年--车市一半火焰一半海水
2009年的《最炫民族风》已经把凤凰传奇所带领的最接地气的坝坝歌曲带到一个新高度，搭配着“你想买不能买”的《爱情买卖》成为年度热曲。人类已经阻止不了神曲的火速发展，但还是有那么几首暖心的歌曲把音乐环境的品味稍稍拉高一截。汪峰的《春天里》被两位农民工在春节联欢晚会唱红，随后他乘着这股东风，重新扬起他的流行摇滚的大旗。
我记得2009年，那年大学毕业。“不想拥有太多情绪/一杯红酒配电影/在周末晚上关上了手机舒服窝在沙发里”-《没那么简单》。
接地气的神曲如雨后春笋般相继冒出来，汽车市场的民族风也吹向了自主品牌。这离不开国家政策的大力支持。从工业协会公布的数据看，奇瑞、比亚迪、华晨和江淮已经位列6大集团之后，跻身国内汽车集团销量排行榜的前十位。而就在一年之前，自主品牌销量还处于同比下降2％的尴尬局面，当时排在前十位的自主品牌销量下滑7.65％。
2009年在宏观经济与产业政策双重因素推动下，中国汽车产业逆境飞扬，实现历史性突破，产销双超1300万辆，超越日本、美国位居世界第一。
2009年--自主品牌受力崛起
2010年由方文山作词，周杰伦作曲的《烟花易冷》犹如近年来在神曲大热的音乐环境中的一股清流。歌词古典优美，意境深远。后来因林志炫在《我是歌手》比赛中翻唱，再次备受关注。
这年听到由齐秦用历练的嗓音重唱出《张三的歌》，至今对我而言仍然像一颗阿司匹林。
我记得2010年，“我要带你到处去飞翔/走遍世界各地观赏”-《张三的歌》。
老歌就像一杯陈酿的美酒，不少经典翻唱让2011年尤为值得纪念。在中国汽车发展史上，2010年也是值得铭记的年份。这一年，在2009年已经跃居全球第一的基础上，中国汽车市场继续狂飙突进，并最终顺利突破1800万辆销量大关；这一年，吉利成功收购沃尔沃，中国自主品牌汽车终于在全球并购上迈出坚实的一步；这一年，中国汽车政策以鼓励开始，以限制结束。北京宣布的摇号措施，让年底车市犹如一出闹剧，殊不知几年后限牌摇号手法依旧如此。
2010年--以鼓励开始 以限制结束
电影《将爱情进行到底》的卖座，王菲和陈奕迅合唱的歌曲《因为爱情》成为了2011年大家熟知的情歌，“因为爱情/不会轻易悲伤/所以一切都是幸福的模样/因为爱情简单的生长/依然随时可以为你疯狂”仿佛重回美好青春时光，让人沉迷不已。
我记得2011年，众多情歌寥寥数语清晰表达，简单，却字字直至心底。
音乐本身带着轮回，熟悉的旋律能带回曾经的美好，时光机在音乐里产生了魔力。2011年，中国汽车入世10周年。十年的时间对于中国汽车不算长，经历了两年的疯狂增长之后，呈现出稳步增长的理性回归形态。在市场调整之时，自主品牌在这种剧烈的震荡中表现出的抗压能力要明显弱一些。原因主要是自主品牌绝大部分都是1.6L以下的轿车，购置税的取消对其冲击力最大。
合资企业在发生着变化，上海车展上包括理念S1在内的合资自主车型的出现成为了焦点，理念S1是首款合资品牌自主车型。另外，还有一部分外资企业则更加侧重品牌塑造，比如宝马斥资数千万启动“BMW之悦”品牌战略、北京现代隆重推出第八代索纳塔以填补企业在中高级市场的空缺、再加上“上汽南汽并购”之后重势打造MG品牌，企业通过种种方式提高品牌形象，以此顺应市场变化跟上步伐。
2011年，这一年中国车市整体走低，最大一个原因就是国家刺激政策的退出。购置税优惠、汽车下乡、以旧换新补贴三大刺激政策在同一时间退出，犹如猛然抽走了酣睡之人头下枕垫一般，因此带来的震荡可想而知。另外，国内油价的持续上涨、信贷政策的调整、地方政府的限购以及日本地震对日系车销量的影响也都是影响2011年车市增速的重要原因。
2011年--汽车市场各显奇招
2012这年古装剧《步步惊心》热播到一发不可收拾的地步，主题曲《三寸天堂》更是为芒果台所热推，杨幂也意料之外又在情理之中成为了年度受欢迎的女歌手。她那首《爱的供养》竟然成了这年网络点击率超高的热曲。微博、微信的广泛普及，歌曲传唱度因手机网络变得传播速度更快。除了这些稍微有点不能合理对待的歌曲之外，《我的歌声里》-曲婉婷、以及《Someone Like You》-Adele应该是没有任何异议的被广泛传唱的歌曲。
我记得2012年，有些声音曾无意之中滑进我的耳廓，以最快的速度抚慰过我的心灵。
这年没有太多特别叫好的音乐实在有些意料之外，相同的中国汽车行业也并未如预期一样继续蓬勃发展。油价进入8元时代、公车改革方案出台、广州施行限牌政策等，都成为了这一现象的诱因。
2012年在经历了高库存危机、日系品牌销售受挫、广州限购之后，中国汽车市场格局已然发生了变化。售价低廉的大容量汽车在中国已经呈现出逐渐萎缩的态势。眼下虽然高档汽车占中国车市的比重仅为9％左右，但其正越来越受到人们的关注和喜爱。
2012年--车市格局发生变化
《稳稳的幸福》是2013年贺岁片《越来越好之村晚》的主题曲，由陈奕迅演唱，是继电影《将爱情进行到底》的主题曲《因为爱情》之后，“张一白 小柯 陈奕迅”的再度合璧。9月，电视剧《辣妈正传》再次以《稳稳的幸福》作为主题曲，由孙俪和张译对唱。
我记得2013年，时间流逝在放缓，路过仿佛就在眼前。
2013年我想要稳稳的幸福，能用双手去碰触，有一天开始从平淡日子感受快乐。这年中国汽车市场也渴望稳稳回归，匀速发展。2009、2010年党中央、国务院启动了4万亿投资计划，汽车产业也出台了多种汽车消费优惠政策，汽车市场获得了高速增长，这其中包括了一部分超前消费量，而2011、2012年由于超前消费后的市场需求放缓，加上各种优惠政策的退出，导致汽车市场增速大幅降低。
由于SUV车型功能多、空间大、通过性好等特点，成为近几年国内市场热销车型。目前SUV市场需求依旧旺盛，销量会继续保持较高增速，加上2014年部分企业SUV车型大量上市，预测2014年SUV销量在385万辆至392万辆左右，同比增长28.8％至31.1％。
2013年--SUV市场增速较高
2014年，因着电影而红的音乐在这年特别有理可证。比如王菲的《匆匆那年》、朴树的《平凡之路》歌曲所营造的气氛貌似都在和整个世界挥手阔别。带上耳机享受平静和青春的感觉，在伤感和迷茫中找到未来的方向。
各大电视台轮番举办歌唱比赛，不少老歌被重新翻唱。《漂洋过海来看你》“在漫天风沙里/望着你远去/我竟悲伤得不能自已……”。年中看了一场李宗盛的演唱会--“既然青春留不住”，《山丘》的时候全场大合唱，老李唱着午夜梦回每个人心里的歌，不知何时才能放胆嬉皮笑脸，面对人生的难。
我记得2014年，它还没走太远。
我们忙着与青春道别，却看着未来一脸迷茫。“绝望着，也渴望着，也哭也笑，平凡着”十年的岁月交付给一首歌词，而时间像是描着格子的纸，人在生活里迈开腿跋涉着，留下的痕迹成了歌词的笔触。对于未来的迷茫，中国汽车如同我们一样，激烈的市场竞争，2014年国内整体汽车销售增幅或为7％，而2015年的增幅将降为5%，为此，厂商纷纷发布新车，主要是瞄准2015年的市场，希望能用新车来拉动明年的销售，在严峻的市场中抢到更多的市场份额。
如果说反垄断下豪华品牌车商不得不对价格做出被动调整的话，那么2014年车商对市场做出的一个主动出击就是国产化进程加剧。一系列豪华大亨纷纷选择入乡随俗，展示的是对中国市场的重视，带来的却是豪车价格的进一步下沉。2014年，包括东风汽车与英菲尼迪国产项目落地，奇瑞捷豹路虎在常熟的工厂正式投产，看似只是品牌的分散动作，但随着越来越多品牌的加入，国产化成豪华品牌在华抢占市场最有力手段。伴随着豪车价格的下滑，平价豪车也越来越多地进入普通中国家庭。豪华品牌之所以愿意选择国产化，最主要是源于国内对高端汽车的巨大需求。据麦肯锡发布的《中国高档汽车市场展望》中预测，到2020年，中国豪华车市场仍有能力维持12％的年增长幅度；而到2016年，中国豪华车销量将有可能超过美国市场。
为此，传统在华三大品牌的奥迪、奔驰、宝马都放低身段，纷纷在车型上迎合国内用户对大空间的追求，从奥迪A6L、奔驰加长E级、宝马加长5系，到奔驰推出长轴距C级车、宝马X1国产化，无不体现上述特点。
而二线豪华品牌更是将国产化作为与传统豪华品牌叫板的手段，纷纷直接选择了在本土生产。事实也证明，国产化的效果是立竿见影的。如沃尔沃S60L在成都投产后销量攀升迅速，9月销量为2551辆，前三季度累计销售15150辆，沃尔沃前三季度销量也因此同比增幅高达35.8％。东风与日产成立新合资公司后，力推英菲尼迪国产。去年1-10月，英菲尼迪在华销量同比增长85％，一跃成为2014年增长最快的豪华汽车品牌。东风英菲尼迪总裁戴雷表示，本土化战略将成为英菲尼迪的核心工作。
国产化的另外一个好处在于降低了生产成本。低廉的人工与地价、可规避的进口税费与仓储物流费、优惠的招商政策，可以切实减少车企的资金支出。成本的降低，势必也会为豪车品牌带来新一轮降价冲击，将有助于豪车品牌在华进一步抢占中高端市场，同时也给合资及自主中高端品牌带来新的挑战。
3月25日，杭州市政府正式宣布对汽车进行限购限行。12月29日，深圳市政府宣布汽车限购。截至目前全国已有上海、北京、贵阳、广州、天津、杭州、深圳等七个城市出台限购政策。
走过2014年，整体市场呈现的主要是整体增速大幅度的反弹，经销商的库存压力大。价格优惠幅度持续在一个比较大的水平线上，车型方面SUV还是主体；整个A级车的细分市场在逐年提高，德系品牌份额下降，进口车的排量结构还是延续前几年的态势持续在下行；区域市场部分，中西部可能是增长比较快速的区域。
2014年--中国汽车雾霾一片
后记：
2014年是国内新能源汽车政策出台最多的一年，从新能源汽车购置税的减免，到有关新能源汽车充电设施的支持政策，再到新能源汽车采购的倾斜，为新能源汽车的发展提供了良好的环境。在此大背景下，2014年前11个月国内新能源汽车总产量已达5.67万辆，比上年同期增长近5倍。
在2015年中，这一良好态势有望得到进一步延续乃至扩大。同时政府对新能源汽车的扶持政策将进一步延续。财政部发布新能源汽车推广应用财政支持政策方案，拟将新能源汽车补贴延长至2020年。此外，从越来越多城市加入机动车限购行列的情况来看，受限最多的是燃油车，发展新能源车型是大势所趋。以深圳实施限购为例，深圳以后每年暂定指标10万个，其中2万个指标针对的就是电动小汽车。对新能源车型而言，不仅未受限制，反而有望从中受益。
现今的中国汽车市场面临太多的考验，汽车超市的加入，电商的参与，平行进口的冲击。
虽然中国的经济发展在2014年有所减缓，但是福特、通用、大众等外资品牌还是在中国市场取得了创纪录的销售业绩。根据中国汽车制造商协会发布的数据显示，2014年中国汽车市场的新车销售数量增幅为6.9％，共售出2350万辆汽车。而2015年的销量增幅将在7％左右，与2014年的销量增幅基本一致。
虽然中国汽车市场的增幅变缓，中国经济发展近年来出现波动，但是中国汽车市场还是拥有一定的空间供各厂商发挥。中国乘用车市场2013年达到1600万辆规模，2014年1800万辆，2015年将冲向2000万辆。规模扩大带来市场细分越来越明显，在2015年中国SUV市场被广泛看好，中国SUV市场2015年的新车销量有望达到510万辆。
2015年--依然热爱依然相信
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