近日河南特大降雨带来的影响牵挂着全国人民的心。降雨导致河南部分城市积水严重，汽车被迫涉水甚至被淹没。相比之下，这样的视频引起关注：电动车在水中穿行，看似比燃油车不怕水泡。随后，也有网友上传相关视频，试着证明同样的观点。事实真的如此么？南都记者为此采访相关专家。
汽车物理结构特性决定泡水性强弱
从近日来媒体报道来看，由于郑州暴雨，车辆被淹的情况较严重。为此相关企业负责人率先发出这样一个视频：一辆电动车正穿过水面在前行。一时间，也有相关厂家发出了相同的视频，都在为电动车不怕水跑“发声”。
“这样的情况是可能的。”深圳汽航院院长张瑞锋对南都记者解释，简答来说，电动车更不怕水泡是指密封性做得好，燃油车发动机需要吸气，所以更容易进水。
造成两种类型汽车在大水面前表现各异的原因是汽车各自的物理结构特性不同。燃油车可涉水高度以不超过车轮的2/3为宜，一定要行驶通过，也不应超过进气口，以保证发动机等部件不进水。这也是人们常说汽车泡水后不要打火的原因。对燃油车来说，进排气口的高度就是能涉水的高度。
电动车涉水要考虑的是电子元件的防水性。简单来说，电动车有高压和低压两套系统。高压系统有国家强制标准，基本可以泡水，但低压系统很少能抵御泡水。
对此，有专家认为，对纯电动车来说，电压到60V以上的部分都要求有防护，三大件（电机驱动器、整车控制器、电池系统）的外壳是有气密性的，并不容易出问题。
其中关键的电池性能如何很关键。张瑞锋对南都记者介绍，动力电池，都要符合IP67标准。IP67防护等级是指防护安全级别。IP是Ingress Protection Rating(或者International Protection code)的缩写，它定义了一个界面对液态和固态微粒的防护能力。
IP后面跟了2位数字，第1个是固态防护等级，范围是0-6，分别表示对从大颗粒异物到灰尘的防护；第2个是液态防护等级，范围是0-8，分别表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护。数字越大表示能力越强。
IP67的解释是，防护灰尘吸入（整体防止接触，防护灰尘渗透）；防护短暂浸泡（防浸）。目前在布线行业最高实现的是IP68级别。除此以外，工业连接器还有温度，抗震等对其它恶劣环境的考虑因素。
电动车并非就一定能“乘风破浪”
但张瑞锋也告诉南都记者，并非电动车就一定耐水性高，主要还要看汽车的封闭性做的好坏。电动车是一个系统，比如接插件防水功能也没有做好，在涉水或浸泡过程，就影响整体防水功能，导致其不能正常工作。
此外，也有专家认为，IP67防水是在静态下进行的。如果车辆在较深的积水中行驶，半轴油封很容易发生失效，这时候水会进入变速箱。对于当前大部分采用油冷电机结构的动力总成，都有相当大的绝缘风险，比如某销量第一的纯电动汽车，电机就是油冷且与齿轮箱没有分隔。从这点来看，也尽量不要涉深水，防止绝缘失效造成车辆无法行驶，被困深水中。
汽车电子领域资深工程师朱玉龙和张瑞锋的观点相同，也认为，电动汽车涉水看深度，主要看有没有密封问题，会不会有12V的电子电气连接短路。但是泡水时间久了，把电池密封泡坏了，电池就报废了。他还解释，燃油车遇水其实不会有安全问题，顶多就是发动机浸水，如果强行行驶会报废，电动汽车在完好的状态下能涉水更深，安全问题主要出在如果电池的密封出问题，进水了很容易起火。
“以前有一些内燃机汽车把进气口放到车顶上。”张瑞锋介绍，就是为了不让水越过进气口，提升汽车的涉水性能。
出品：南都智能汽车产业生态研究课题组
采写：南都记者 徐劲聪
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