说到奇瑞A3，好多人可能没有见过，不过10年的时候，这款车还算不错。
刚上市时，奇瑞A3也相当火了一阵子，一方面是外观漂亮，外观设计协调，重要的是没有明显的模仿痕迹，还分别推出了和车型供不同需求的消费者选择。在配置方面真正的重点是它2010款以后全系标配了ESP，在同价位同级别车型中这是相当让人震惊的，毕竟ESP可以最大限度的避免失控的发生，保持危险的发生。另外，五连杆后的后悬挂在舒适性和操控性上有一定优势，确实非常厚道。在做工细节方面虽然一些工艺还有提升的空间，但三厢车型使用了完全不占用后备厢空间的气压支杆，并覆盖了隔音棉，全尺寸备胎、多种排量可供选择，还有手动挡和CVT自动挡，配置确实很丰富。
打开车门，内部构造和做工有进步，进步比较明显，在内装饰上，内部空间上到处都是金属点缀，储物格这些也比较多，空调调整手感不错，部件做工精细，空调旋钮阻尼适中..可惜四门储物格就做的不是实用，开口也比较难看，而且边角比较锐利，比较小。上车后，调整位置，座位感觉还是比较柔软，车主买后自己蒙上真皮应该还是不错。手刹手感、做工也不错。
通过官方公开奇瑞A3后悬架组件图，可以看出奇瑞A3后悬架同样拥有五连杆独立悬架必有几大组件：后副车架，横向稳定杆，纵臂，前下控制臂，后下控制臂，上控制臂，螺旋弹簧，减震器等。这副悬挂修起来估计也不便宜。前悬挂采用麦弗逊悬挂，很符合这个价位的配置。在高速上，时速120时奇瑞A3的稳定性还算不错，不过噪音比较大，主要是胎噪比较严重。
对于用车成本来说，燃油费要占不少，毕竟家用车要自己掏腰包加油，所以油耗关系到以后用车成本低的重要因素。一般来说，使用成本包括燃油费、保险、养路费、车船使用税、验车费、维修保养费、停车费、美容装饰费、交通罚款等。起中，养路费、车船使用税、验车费都固定，差异在于燃油费、车险（选择险种因人而异，另外不同保险公司费率也不尽相同）。保养费用，如果车主一直在4S店定期保养，保养费基本上也变化不大。其他不可预见费用（如停车费、意外维修费交通罚款等）。所以成本包括：
"用车费用=燃油费 养路费 车船使用税 验车费 车险 维修保养费 意外支出费用。 "
奇瑞A3的综合油耗综合油耗在10L/100km以内，算是比较高的了。
对于奇瑞A3来说，最大的不利在于，这款车已经停产了。但是，由于保有量比较大，配件倒不是很贵。相对来说，5-7年的车龄奇瑞A3价格在2万至3万之间。5年以内的也不超过4万。
02随着2018款马自达阿特兹的发布，老马六也重新被人们提起来了。从2003年征战倒现在，最老的马六也开始"一年两审"了。不过，还真有14年车龄的老马六在二手车商那出售，价格大概在2.2万左右。看来，03年和04年的老马六质量还是不错的。另外，既然二手车商敢收这种车，就不担心卖不出去。估计，卖这么老的车的人，也只能是用情怀来解释了。
老马六号称"30万级别的底盘，20万级别的音响，十万级别的内饰"。前双叉臂和后多连杆的悬挂确实是现在30万以上级别的车才采用的配置，bose音响也确实不错。喜欢老马六的人，大多是冲着这副底盘去的吧。马六的底盘调校确实扎实，在山路多弯的路段开起来确实让人很有信心，过弯那叫一个行云流水。
老马六的内饰确实也赶不上现在的"大屏"，不过出风口倒算不错。三幅方向盘也算经典，不过很重，感觉没有助力似的。中控台中规中矩，不像现在中控基本液晶屏，指针式仪表盘看上去简洁高效，颇有年代感。4AT的变速箱在现在看来确实比较老了，不过在城市里开也够用了。很多现在的小型车也使用的4AT变速箱。老马六有两款发动机排量，2.0和2.3。其中，2.0的排量的车全部没有ESC（和ESP相同的东西，只是名字不一样），2.3的也只有高配车才有。
另外，老马六的改装案例很多，改装起来也容易的多，而且，老马六也是一款很有改装价值的车子，改装成本相对来说低的多。现在的大街上，依然能看到不少改装的马六。
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