仅剩一节
大连湾海底隧道管节安装任务
下月完成
7月5日20:08，中交一航局承建的大连湾海底隧道E17管节顺利完成安装。至此，海底段18个管节的安装任务仅剩下最后一节。
这也是自港珠澳大桥岛隧工程建设以来，国内首制沉管安装船组“津安2”“津安3”安装的第50个沉管，这对“姊妹”船已成为世界上安装沉管最多的施工船组。
现场
安装位置与南岸港池区“近在咫尺”
7月5日17:00，距离大连港南岸陆地几十米的海域，沉管安装船组“津安2”“津安3”正在进行着管节沉放工作。
在“津安3”上的沉管安装团队，紧盯管节安装数据，决策组专家不时在讨论曲线管节安装的技术难点。
此时
距离“津安2”不足百米的南岸港池区，临时围堰已经拆除，港池区已是汪洋一片。距离全线18个沉管安装任务，仅剩下最后一节。
E17管节为全曲线管节，沉管轴线长148米，宽33.4米，高9.7米，重约4.7万吨，沉放深度约26米。
中交一航局二公司
大连湾海底隧道项目部技术主管
张浩男介绍
进入夏季以来，雨水增多、风浪频发，加之南岸施工水域狭小，为项目团队正常施工带来挑战，尤其是全漂浮碎石基床整平施工受到较大影响。
张浩男：
为保障海底隧道建设顺利推进，我们积极抢抓一切有效作业窗口，进一步优化整平工艺，调整作业船只位置，采用逆向整平顺序，由南向北开展作业，提高了整平效率，在沉管安装前顺利完成整平作业，为管节安装创造了有利条件。
安装
14个小时顺利完成对接
浮运安装工作于早6:00正式启动。
张浩男介绍
管节浮运期间，海域突降大雾，项目团队及时调整，以安全航速顺利到达沉放区。管节沉放位置靠近南岸港池，施工环境复杂，项目团队合理优化锚系布设方案，相继克服了管节姿态控制难度大和沉放过程中缆力调整频繁等技术难题，确保了E17管节顺利安装。
当晚20:08顺利完成与E16管节的对接，用时约14个小时。测控系统显示，E17管节安装精度符合设计及验评标准。
下一步
9月份海底段实现主体贯通
随着E17管节顺利完成安装，标志着管节安装工作正式进入收官阶段。
中交一航局二公司
大连湾海底隧道项目部总工程师
尚乾坤表示
目前大连湾海底隧道南北两岸的主体结构均已经完工，正在进行隧道内的机电设备安装、管内装饰装修等附属结构施工。
下一步
项目团队将全力推进E18管节和最终接头的安装工作，向打赢大连湾海底隧道沉管安装“收官之战”发起冲刺。
尚乾坤：
预计在今年8月初，完成最后一节E18管节的安装，9月份完成最终接头安装，至此整个大连湾海底隧道海底段将实现主体贯通。
文字：毕重伟
资料：大连湾海底隧道有限公司 中交一航局二公司
图片、视频：张春雷 部分由受访单位提供
视频编辑：李姝潼
美编：张欣编辑：王辰 何鑫
校对：鞠传强 孟颖
主编：单淼
监制：穆军 高忠华
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