DS品牌重新复活以来，以其不俗的造型代表了法系车高端水平，并请来法国影星苏菲玛索为其代言。国产后，长安DS的DS6也曾一度受到热捧。不过，伴随着新鲜感逐渐丧失，DS的热度明显在衰减，让人们质疑颜值控的车型难道结局就一定是花瓶？近期，长安DS又推出了紧凑型两厢车DS 4S，颜值依然很高，更让人期待的是这台车搭载了1.6T和1.8T发动机的基础上，具备成为小钢炮的条件，只是它能否做到呢？我们一起去看看。
外形设计——天马行空的法式设计
DS在汽车设计上有着自己独到的见解，法国人天马行空的想法在DS的各款车型上展现的淋漓尽致，同样地，DS 4S是一款第一眼看起来够惊艳，同时又可以细细观赏而不厌的车。
DS 4S的前脸线条十分复杂，但丝毫不凌乱，且很有层次感，很多细节也值得细细品味。不得不说，法国人在审美情趣方面确实造诣较高。
全LED的头灯不仅可自动点亮并且延续随动转向的功能，同时DS 4S还使用流动式的LED转向灯，为前脸注入更加鲜活的元素，既时尚又实用。
车身侧面的线条十分饱满，腰线微微上扬，前后轮拱都比较健硕，十分动感。为了迎合国内消费者的喜好，除了门框上方的镀铬装饰条，支持无钥匙进入的门把手上也加入镀铬，前保险杆的两侧以及车门下方也都加入镀铬元素。
外后视镜设计很有个性，并未采用与车身一样的颜色，而是用黑色装饰，灯柱采用镀铬装饰，非常与众不同，高配车型还配备盲点监测和并线辅助功能。
尾部设计相比前脸没有繁杂的线条，圆润饱满的曲面显得十分妖娆，LED尾灯的灵感来自前卫T台和卢浮宫的玻璃金字塔，立体分层式的造型十分精致。
车厢布置——质感出众 空间尚可
整个车厢采用大量皮质包裹，皮质质感很好，很细腻，除了部分使用硬塑，其他地方肌肤可及之处均有真皮覆盖。
平底的方向盘做出适应人体工学的设计，同样使用了双拼色，同样有金属质地的饰件，除了有多功能按键，后面还配有宽大的换挡拨片。
仪表盘一改传统设计，采用梯形炮筒样式，分为三个区域，左侧为转速，中部为车速与水温油量，右侧为行车电脑显示区，简洁明了。
7英寸触控屏反应灵敏，集成DS CONNECT智能互联系统以及GPS导航，功能齐全。
中高配车型配有自动双区智能空调，温度通过屏幕清晰可见，按键旋钮挡位清晰，阻尼感不错，操作感舒适。
DS 4S在安全方面，配置也十分丰富，同时还能清洁车内的空气，多方面提供良好的车内空气。
座椅采用黑色皮质覆盖，中间部位采用的是反绒皮质，座椅填充物柔软，偏向舒适性，座椅支撑力与侧翼的包裹性一不错。
后排空间表现一般，体验者身高175mm，坐进后排，头部空间大约只有一拳，不过腿部空间还不错，没有想象中的局促。
后备厢空间表现也一般，对于日常使用，只能装载一些小的物品，还好后排座椅支持按比例放倒，可以进一步拓展其储物空间。
驾驶体验——动力不俗 底盘还差一点钢炮精神
在动力方面，DS 4S提供三种涡轮动力，分别为1.2T、1.6T和1.8T，与他们匹配的都是最新的第二代爱信6速手自一体变速器，在换挡速度上较上代产品提升40%，除了支持雪地和运动模式，还提供发动机自动启停功能。
这次我们试驾的车型是一台THP160车型，也就是搭载1.6T涡轮增压直喷发动机，从发动机的输出数值看，它能够提供123千瓦的最大功率，最大扭矩为240Nm/1400-4000rpm。
日常驾驶，1.6T的发动机在起步阶段动力表现平淡，是一台需要唤醒的机器。适当给油，转速到达2000 rpm时动力逐渐涌现，再往上走就渐入佳境了，3000 rpm时动力输出最为直接，随叫随到，能够带来一些快感。从这个特性看，还是一台典型的欧洲式调校的动力单元，擅长中高转，低转输出一般。这样的设定对于城市道路需要频繁起步并不占优，要获得更敏捷的起步就只能催逼油门，显得吃力且不讨好，但是对于高速中的加速却信心满满。
来自爱信的6速手自一体变速器最大的优势是对于油门的反应够准确，轻踩油门可以控制在1500rpm这样经济的转速换挡，稍微重踩，它立刻可以把转速拉升到3000rpm最佳动力输出区间换挡，对于动力的梳理到位。如果想开得运动些，采用方向盘后方的拨片换挡更加直接。
DS 4S有着紧凑的车身与不错的动力表现，能否成为小钢炮底盘表现就很关键了。从悬挂的结构看，前麦弗逊独立悬挂与后扭力梁非独立悬挂的组合有些低档，不过我们从以往法系车中见识过后扭力梁车型不错的调校水准，看这里的表现如何。
一般驾驶，从底盘传递的路感还算丰富，路面的起伏与细微波动这样的信息传递还算完整。快速变线动作，悬挂的支撑力尚可，车身的重心转换还算快捷，保证了车头的准确性和车尾的循迹能力。不够，悬挂的尾段支撑还是稍显不足，快速过弯时重心的偏移还是略大了些，推头的倾向显现出来，使得过弯不算特别流畅，但是总体水平在同级中算是靠前了。如果想要成为更加油味道的钢炮，换一套再硬些的避震是有必要的。另外，后悬挂的非独立设计，在单侧车轮通过坑洼时对车身稳定性影响不小，让车尾总体的跳动性过大，会影响到乘坐舒适行。
侃弟总结：
复杂但富有层次的外型、精致的车厢布置，使得DS 4S拥有很高的观赏性，它不仅是第一眼美女而且也经得起仔细欣赏，绝对是颜值控的高分者，相信能够讨得大部分人的好感。不过，从驾驶的感受看，它的动力擅长中高转，对于城市道路和油耗未必是好事。底盘表现出一定的运动基因，但又不彻底，可能多少兼顾了日常使用的舒适性，但如果是这样为什么又不采用独立后悬挂呢？总之，有些纠结的设定，不算十分清晰，没有造型那样讨得众人欢心的能力。
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