江河湖海、山丘平原、城市乡野，在游逛大江南北之间，总能看到不一样的风景，也总有数之不尽的新鲜感。小编经常外出游览，也会固定在某座城市里生活，像前些年在湖北武汉定居，就发现在郊区黄陂汉口北区域有一座小南湖农场。农场地形地貌平坦广阔，周边是湖泊河流，还有“一望无际”的田野，包围着星星点点的民房，穿梭其中，感觉非常有意境。
与多数建在郊野的农场不同，位于黄陂汉口北的这座小南湖农场，它的规模还没有达到其他正式国营农场的巨型面积，至少在现代化生产力方面体现不是很完善，它最大的劣势可能是交通。前往打卡，作为外地人，不借助导航，几乎难以找到大致的方向和入口；即便本地土著，也需要经人反复指引。首先从城市的江岸区出发，走岱黄高速到汉口北刘店，其后顺着汉口北大道往东到滠口街道，再向南走滠阳大街抵达府河边上，最后向东走小路，走到毗邻滠水河边的双桥村附近，就能看到小南湖农场了。
相对于汉口北大道上的宽阔马路，走到小南湖农场周边的路面上，看到它的基建设施非常简陋，不说与汉口北大道比较，就是最近的滠阳大街都比它更宽阔。农场北边的第一个入口，是南北连接的唯一桥梁，建在府河东河床上，虽然河面宽度有限，但桥梁建设的长度很夸张，一直接驳到两岸相当远的距离里。这样设计建造只有一个原因，那就是考虑到了河面涨水的影响，毕竟这里是府河下游，并且与毗邻的滠水河、长江口很近。而更有意思的还有，这座桥虽然长，但规模相当有限，一车道宽度，竖着水泥护栏，像是“玩具”搭的积木桥。
车子从桥上走过，看到两边的水面，极其宽阔。这还是枯水期，在每年的雨季里，水面面积还能扩张三分之一以上，导致原本看着像是河面的水域成为湖泊一样的存在。水面上有这一座机动车桥，不远处的东西两边，还有三四座铁路桥，那是标准的铁轨铺设，走的货运专线，猜测也是重要的枢纽。铁轨大桥、水面宽阔，点缀有城市的轮廓线，还有三环线的高架，错综复杂，这些桥梁和通道成为小南湖农场的地标之一。只是意外的是，他们几乎都没有与小南湖农场接驳。
过这座桥梁到对岸，首先会看到一个湖泊，它就是小南湖。从地域划分看，小南湖农场的名字即是由此而来，只是小南湖的面积实在太小，甚至比一般水塘还要小。造成这样的结局只有一个可能，那就是小南湖被填充过，要知道，上世纪某个时期，湖北省内大部分区域都兴起过“填湖造陆”的风潮，将原先广阔的湖区填埋，变成耕耘的农田。小南湖附近刚好有农场，这自然不会是巧合。
经过小南湖，周边还有很长一段坑洼的马路。所谓马路，已经处在农场范围，为了便于机械作业，马路路基没有被铺上水泥，它沿着农场画了一个弧形大圈。但这个圈本身没有改造，还是原生的自然面貌，比如路基是泥泞土质，遇到雨水天气，几乎无法通行。当然，机动车无所谓，一个加速，溅起阵阵泥水；换成拖拉机和掘地机，那走得更加威猛霸气。泥泞马路的好处是可以不顾忌路况，方便大机械来回；坏处是，特殊时节，行人几乎无法经过。
走过环农场的马路，向中心走去，小南湖农场的全貌慢慢露出来。比如这边向南走，看到一片广阔的田地，田埂的路面很窄，几乎没有；而耕耘的田地土方，井然有序，各个品种的作物幼苗分门别类，还有不少的大棚区。田地一望无际，从近处扑向远方，蔓延之势，看着十分大气。由此判断，这些田地的耕耘必然是机械作业，大开大合，十分畅快。也有人工作业的地方，一般只是很小的试验田，管理人员从附近的民房里走出来，换上大靴子，一天的工作就此开始。
整体来看，这座小南湖农场布局十分科学。比如近处的田地与北边的水域距离适中，而南边是管理和居住的民房，再远处有通向三环线的马路。民房的规模不大，可与农田放在一起，映衬出的景致是妥妥的乡野之境，或者更有诗情画意的称呼，当作山水田园环境。相比较很多农场，小南湖农场的优势是水网密集，有河流湖泊环绕，土地肥沃，历史悠久，能在毗邻城市的地方看到这样的风景，的确令人赏心悦目。
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