今天给大家分享一个战斗机飞行员的空中话题，大家都知道一架战斗战机座舱虽然体机不大，确只能乘座一名飞行员，教练机也只能座两名，前舱为学员，后舱为教员，后舱的设备能控制前舱，而前舱则不能控制后舱，双座机可以双人飞，也可单人飞，单人飞时一般在前舱飞。而大部分飞机为单座战机，飞机座舱不大，它可是飞机的指挥中心，要啥有啥，光仪表盘上的各种仪表近30多快，各种电门、开关、保险近上百个，这些仪表和电门开关各有各的用途缺一不可，飞行员在舱内根据飞行状态和科目进行仪表参照，其它仪表用眼睛余光一扫而过。
左边发黄的是油门
飞行员在座舱内手脚的分配是这样的，两只脚除负责舵外没有别的用途，象开车踩油门或刹车一样，原理相同，但作用不同，舵的作用是配合飞机转弯时的协调作用，舵有个安全带，脚面插进去勾住，可向前蹬也可向后拉。
驾驶杆图
而手就不一样了，先说右手，右手的主要任务是握住"驾驶杆"时时刻刻驾驶杆不离手，飞机的各种动作都是飞行员靠驾驶杆的操纵来完成的。当然右手除不离驾驶杆以外，五个右手的手指头也有很大作用，在驾驶杆上端，前后左右设有很多按钮，需要时随时可用的上，象各种武器按钮，刹车把柄，减速扳按钮等都在五个手指头的范围内，不用上下移动便可操作。
座舱图
而左手用途和活动范围要比右手大多了，左手除主要是握住油门把柄外，象收放起落架，开关电门，收放襟翼等，左手都要离开油门把柄，去做要做的动作，而手握油门把柄时，左手大拇指周围有两个按钮，分别是飞机与飞机的通话按钮和飞机与塔台的通话按钮，油门也设有固定等速把柄，所以说手与脚在座舱内是比较忙碌的。
这是七八十年代的老机型是这样的，而现在的战机更先进了，电子设备也比较先进，飞行员的操作了更省力轻便，安全系数也更高。
原创，插图为网上下载，有侵必删。
,
