麋鹿测试是针对车辆在紧急情况下变线、躲避障碍能力的一项测试。简单来说，通过标准化的路线限定，车辆安全通过的速度越高则说明车辆的安全性越高。在麋鹿测试过程中，通过紧急变线躲避路面障碍物，变线回来，有无甩尾甚至车轮离地的现象来考验车辆转向、电子制动力分配系统、轮胎等因素的安全性，针对这项重要的指标，易车通过实测得到了一个榜单。
然而，通过对比新能源麋鹿测试榜单和新能源销量排行榜来看，麋鹿测试的前五名和销量排行榜的前五名竟然差距非常之大，销量排行榜的前五名只有特斯拉Model Y一款车在麋鹿测试中获得前五名只。参与测试车辆共56辆纯电车型，涵盖了大部分电动汽车。
麋鹿测试第五名：smart精灵#1测试车型：smart精灵#1后驱Premium版
通过极速：79.9km/h
根据易车实测车手的反馈，smart精灵#1成绩不错，最高通过时速为79.9km/h，车辆ESP等电子稳定系统能够较早介入来保证车辆的稳定。但是，车辆尾部对于车身跟随并不是完美的，车辆尾部的跳跃需要车手去适应，调整车辆。
smart精灵#1为吉利和梅赛德斯奔驰共同打造的新能源汽车，生产平台为吉利最新的浩瀚SEA平台，该平台已经出产了的其他车型为极氪001和极氪009，在2023年即将为沃尔沃生产EX30。该平台在车辆的操控方面有较高的探索，所以smart精灵#1成为榜单第五名不足为奇。
麋鹿测试第四名：长安深蓝SL03测试车型：长安深蓝SL03纯电版515km
通过极速：80.3km/h
根据易车实测车手反馈，长安深蓝SL03纯电版的转向系统令人印象深刻，底盘操控也较为出色。
长安深蓝SL03纯电版前轮悬挂为麦弗逊，后悬挂系统为多连杆式独立悬挂，轮胎品牌为马牌EcoContact 6Q，得益于长安深蓝SL03电池位置的合理布局，其拥有了较低的车身重心，且车身重心基本为车辆中间部位，得到的结果令人欣慰，长安深蓝SL03纯电版车身整体性很不错，车尾跟随性也同样令人惊喜。
麋鹿测试第三名：海豹测试车型：比亚迪海豹650km 四驱性能版
通过极速：80.9km/h
根据易车实测车手反馈，比亚迪海豹很明显能让人感觉到是一辆偏向运动调教的车型，车尾有主动的跟随性，但是摆动仍然存在，整体通过麋鹿测试的车身姿态较为顺滑。
比亚迪海豹是比亚迪首款以操控之名生产的运动型轿车，所以比亚迪海豹成为了比亚迪首款前悬挂为双叉臂独立悬挂的车型。此外，比亚迪EV 3.0平台也为比亚迪车身重量布局带来了更优秀的解决方案，所以海豹才能拥有如此优秀的数据结果，在易车实测麋鹿测试中获得了第三名的好成绩。
麋鹿测试第二名：特斯拉Model 3测试车型：特斯拉Model 3 Performance高性能全轮驱动版
通过极速：84.5km/h
根据易车实测车手反馈，特斯拉Model 3基本可以通过动能回收完成B区降速，再加上优秀的底盘调校，特斯拉最终的驾驶感受甚至可以称之为大号卡丁车。
作为麋鹿测试排行榜中的唯一一个新势力品牌，特斯拉的表现令人惊讶。
麋鹿测试第一名：特斯拉Model Y测试车型：特斯拉Model Y 后轮驱动板
通过极速：84.9km/h
根据易车实测车手反馈，特斯拉Model Y 后轮驱动板凭借良好的机械素质和优秀的ESP电子介入逻辑，获得了新能源电动车麋鹿测试第一名的好成绩：84.9km/h。五款上榜车型，特斯拉上榜两款。我们可以看得出特斯拉在众多电动车品牌中屹立不倒，且一直为标杆产品是有原因的。作为两款走量车型，Model 3和Model Y拥有相同的制造标准，导致两款车的测试结果总是相差不大，排名相近。这种高度标准化的生产逻辑是值得学习的。
不过有个问题值得考虑，为什么同样是特斯拉，得到第一名的车确实一辆SUV？
对比销量排行榜纯电车型的销量排行榜，比亚迪占据三款，分别为第一名的宋PLUS EV、第三名的汉以及第五名海豚。另外两款车型为第二名的宏光MINIEV以及特斯拉Model Y，可见只有Model Y一款车型在麋鹿测试排行榜中出现过，这说明操控和安全并不是目前国内市场消费者选车的首要标准，在很多人的普遍关注中，电动车不会着火就是安全的。消费者已经潜意识地为新能源车型给出了原谅清单。
针对这个现象，你有什么想说的呢？欢迎关注、留言和大家讨论。
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