沃尔沃全新XC60，作为一款动感豪华中型SUV，特有的北欧范儿，打破冬日的沉闷，辽阔心胸，舒适安然自在。一出场，就自带高级的气场，自带质感的白色车面，还原了冬的艺术与格调。光影勾勒恰到好处的车侧折线，内敛的色彩性格，难掩滂湃张力。让您身边都有的发光点，目光凝聚。
作为一款运动豪华插电式混合动力中型SUV，沃尔沃XC60 RECHARGE设计全面升级，搭载内置原生谷歌安卓系统，智慧中枢实现全面智能化，其中它的四驱系统更加优异。
所以今天我们就用沃尔沃XC60 T8与BBAJ SUV四驱系统一较高下！
众所周知四驱这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，又可以延长轮胎的使用寿命，提高驾驶人员的舒适度，并且四驱车辆的车身更稳定，动力输出更加均匀，车身的加速性能和稳定性能也能达到zui佳状态，四驱车因为制动力分配合理，所以在发生shigu的时候可以有效地保持车身的稳定。四驱车在应对特殊的路况表现也比较好，在应对不同的恶劣地形的时候往往能够保持稳定和极好的通过性。
电机的存在毫秒级响应，瞬时的四驱爆
发力拉出来，不打滑（后轮），没有传输动力，没有传动时间的浪费，所以不打滑，因为我们是电动四驱。
640nm，前400牛米，后240扭矩
无需传动、无传动轴、无差速器
纯后驱驱动时扭矩会几倍增加，几倍增加，10倍，240*10牛米，2400牛米，
电动机，10%保留给四驱，永不停电，会保留给四驱，四驱永远在线
前轮驱动是发动机，后轮驱动是电机驱动
反应速度很快
10个周期，1秒100次的更新，电能转化成驱动力
而BBAJ用到的混动架构都是P2单电机版，也就是电机位于发动机与变速箱之间，在电机动力的传递路径上来讲，电机经过离合器或者液力变矩器到达变速箱，有变速箱变速后到达分动箱，然后再分配到前后两个驱动桥，与沃尔沃T8混动电四驱相比：
缺点：
1、动力传递路径长，动力损耗大，系统反应速度低
2、前后桥驱动动力分配由分动箱来执行，物理结构，反应速度低，控制精度差
3、当前轮或后轮中某一车轮出现打滑现象，在无制动系统辅助的情况下，容易造成整车动力源流失
4、由于为单电机结构，该电机既要负责启动发动机又要负责驱动车辆，容易造成发动机启动平顺性差，尤其是在低速行进间启动发动机工况
5、由于电机位于变速箱前段，在变速箱执行升降档时产生的动力中断无补偿措施，与传统车表现无意。尤其是大油门tip-in，需要变速箱降档工况。
6、由于电机位于变速箱前端，在动能回收时，动能通过变速箱层层传递才能到达电机，造成动能回收利用率低。
优点：
1、与沃尔沃T8混动电四驱相比，BBAJ用到的混动架构P2单电机版的成本更低。
沃尔沃T8混动电四驱(521A之前车型)，由于是电机直接驱动车轮，动力传递路径短带来损耗小，相应快的优势。同时，由于后驱动桥是电机控制，电机独有的高精度控制能力（zui大动力输出模式下控制误差小于5%），高响应度（从0到zui大扭矩输出工况下，相应时间小于50ms）,同时能够实时监控驱动状态，在起步，弯道及越野工况下遇到的车轮打滑，能够以毫秒级响应进行驱动力控制,zui大程度的利用车轮附着性能。提高操控及越野ji限。
所以，综上所述：XC60T8的四驱系统越野能力更强、加速更稳、弯道提升操控性，扭矩补偿，轮胎抓地力和操控性更强，反应速度快，精度高。不得不说，群众的眼光是雪亮的，沃尔沃的T8车型是全球热销的插电混动车型，这车好不好，客户已经用钞票说明一切了。
