经过5年多的建设和调试，成贵铁路乐宜段于6月15日正式开通，成都及成都以北的德阳、绵阳、江油等城市，到川南的宜宾有了动车直达，今后90分钟后成都就可以到达宜宾。目前，成贵铁路贵阳段正加快建设，预计年底全线通车。届时，从成都出发，经宜宾到贵阳将形成一条全程最高时速250公里的铁路大通道。
按照中国铁路总公司、四川省人民政府联合批复的宜宾铁路枢纽总图规划，宜宾在全国铁路联网运营中的地位和作用正式明晰，宜宾承载国家重要规划和重大战略转换节点的全国性综合交通枢纽地位进一步巩固和加强。
根据规划，时速250公里的成贵铁路将在宜宾与在建的时速350公里的成自宜高铁交汇。对成都而言，往南将形成两条南下通道，一条经眉山、乐山到宜宾，一条经自贡到宜宾。成贵铁路是国家“八纵八横”高速铁路网之兰广铁路通道的重要组成部分，成自宜高铁则为蓉（渝）昆高铁的重要组成部分，两者在高速铁路网的意义不同，功能定位及发挥的作用也完全不同。
到2030年宜宾将建成由高铁新宜宾站、宜宾西站和普铁宜宾站（现宜宾火车站）组成的客运系统；由宜宾港（临港北）二级物流基地、既有内六铁路城区内货场和高铁新宜宾动车段组成的货运系统。形成衔接成都、贵阳、重庆、昆明、自贡（内江）、六盘水、西昌等方向，成贵、渝昆高铁、自宜城际、内六铁路等引入的铁路枢纽。
成贵铁路在贵阳连接贵广高铁、在建贵南高铁，成为四川省南下通往珠三角、长三角地区的快捷大通道；在成都与西成客专相连，形成一条从西北地区经四川至沿海的南下通道，直接串起了广元、绵阳、成都、乐山、宜宾等多个沿线城。
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