斯巴鲁在本次成都车展上发布全新混动版XV，这也是斯巴鲁首款在中国销售的混动版车型，据了解这种混动系统更多的像是欧洲的48V轻混系统一样，在特定的情况降低油耗，而不是像传统日系厂家那样使用重混系统。
外观上与普通汽油版在很多细节上区别，例如银白色的中网饰条，银白色的雾灯装饰，就连下护板也换成银色装饰，看来斯巴鲁对于XV的期待还是相当高的，但由于进口以及对于国人口味捉摸不透以及坚持自我等等原因，使得斯巴鲁在中国市场并不受待见，全时四驱 水平对置发动机的组合，除了保时捷就是斯巴鲁，但国人买车并不买账。
内饰依然很斯巴鲁XV，造型，细节跟汽油版的XV没有区别，但斯巴鲁的做工确实不敢恭维。教授体验过汽油版XV，第一眼观感不错但不能细看，具体混动版是否如此？那就要等到教授拿到实车去亲自体验。
斯巴鲁由于全进口的原因，没有像某些品牌进行加长，所以整体的空间中规中矩，是这个级别的主流水平，XV混动版采用黑白两种皮革材质为主，橙色缝线为辅的座椅，在营造年轻运动方面斯巴鲁有自己一套；后备箱整体很规整，能够利用到每一处的空间，使用起来也方便。
除了外观细节上的改变以外，最重要的是斯巴鲁XV混动版搭载2.0L的FB20型自吸水平对置发动机 电动机组合，发动机最大马力145Ps，最大扭矩188N*m，电机最大功率13Ps，最大扭矩65N*m，可以看出，这一套动力系统主要是依靠发动机作为主要输出点，而电动机则是在起步等低效率工况下辅助发动机。斯巴鲁XV混动版将继续使用CVT变速箱来传统，并搭载斯巴鲁看家的全时四驱系统，能够在不同工况下实现纯电、电机辅助、纯油、动能回收四种工作状态。
为运动而生的斯巴鲁，制造出来的SUV也不缺乏运动，源自impreza的底盘的XV，运动性能可想而知；XV面对的同样是紧凑型SUV的运动型对手，CX-4和探歌，斯巴鲁XV的劣势在于其进口的身份使得它的售价相对较高，但水平对置发动机和全时四驱依然能吸引不少为之买单的客户，如果XV想要在销量上更进一步，售价将会是它最大的阻碍。
这次上市的斯巴鲁XV混动版将有两个配置，尊贵版和旗舰版，两者之间相差1万元，同样配备Eyrsight安全系统，有了混动电机的加入，斯巴鲁XV将在油耗方面有一定提升。
斯巴鲁在华最大的阻碍就是售价，但斯巴鲁全时四驱 水平对置发动机的魅力不是其他车型能够媲美的，但国人喜欢的豪华感、空间感都不是斯巴鲁擅长，所导致水土不服；我们应该庆幸斯巴鲁还能坚持推出这种运动感强的车型，但同时又为斯巴鲁的销量担心。
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