力压一众超跑、年产250辆、买车难度堪比YEEZY抢购的福特GT究竟是怎样一辆车？
随着一圈又一圈的驾驶，车手Scott Maxwell把车更深地压向路肩。在拉斯维加斯赛道内，只有走线更直，才能更快地通过狭窄的连续弯道。我坐在副驾驶的位置，眼睁睁地看着他驾驶的2017福特GT吞下了整条赛道。在赛道模式下，GT飞速划过赛道，用它那离地只有7厘米的车身把路面“扫”了个一干二净。无论是激烈地过弯还是从路肩跳起，这辆车从不失去抓地力。它做的只是优雅地吸入空气，把轮胎牢牢压在地面，火箭般地呼啸而过。
谈起GT这个项目，Hameedi眉飞色舞了起来。这家伙负责了福特所有的运动版本车型，从会飞的F-150猛禽到拥有350马力的福克斯RS，不过对于公司允许他的团队开发一辆如此极致的车，他至今仍感到惊讶。为了纪念福特横扫勒芒冠军奖台50周年，总部决定要做一辆特别的车。然而他们并没有随便弄一辆拉花的野马来应付了事，这次福特同时拿出了一套成熟的GT赛车方案，和一辆与2016勒芒GTE-Pro组冠军赛车相近的量产车。最终的结果不只是一辆激进的、带有福特logo的车，它可拥有刀锋版锐利的设计和439马力/吨的推重比。
看到新GT高达45万美金的起售价，你可能会说福特也太过自大了。其实福特GT的定价介于上百万美元的布加迪、帕加尼等顶级超跑与25万美元左右的法拉利、迈凯伦之间。而与福特GT价格和性能接近的车型，只有售价42万多美金的兰博基尼Aventador S，它也是福特GT唯一的竞争对手。然而在先期3年内生产的750台福特GT早已订购一空，火爆程度可见一斑。新一轮的250个订车名额申请将在2018年初开启。
最初造型部门提供了3种概念车的造型，但研发部门瞬间就敲定了你眼前所看到的这个方案。设计师打造出了一个两头锥形的驾驶舱，这样便能使气流紧紧贴住车身，而不会形成乱流。竖立的巨大尾翼在启用后会升起，而在车头一对主动式进气格栅可以平衡整车的总下压力。Hameedi不肯透露GT在空气动力学方面的具体数据，因为这些招数很容易被别人偷师。“我们还想多赢一些比赛呢。”
这台双涡轮增压的3.5 V6发动机其实是F-150猛禽的那台450马力版本的近亲。工程师用更低的压缩比、更大的涡轮和新的排气歧管让这台发动机多释放出197马力，而干式油底壳也保证了发动机的全面润滑。空气从侧进气口进入，由涡轮压缩到30.0psi，再经过中冷器，最终进入进气室。两个大涡轮意味着转速攀升到5900转时才能达到746牛·米的峰值扭矩，这很不“涡轮”。所以为了保证松开油门时涡轮依然能够快速响应，车辆在运动、赛道和V-max模式下会启动“抗迟滞”系统：通过持续向发动机泵入空气，将涡轮维持在20000转的转速。
虽然福特GT的V6发动机已经具有了超跑动力，但是作为一台外观和操控都惊为天人的车，它理应拥有8缸、10缸甚至12缸的声线。这台EcoBoost发动机并没有什么花式的排气歧管或者声音放大装置，因此它的声音非常的纯粹，很响很低沉。这声音如果是出自一台V6的Fusion（美版蒙迪欧），那可谓是极好的。但对于一台拥有647马力的超跑来说，这声音似乎有些太克制了。
动力通过7速双离合变速箱和托森限滑差速器传递到后轮。铝合金拨片非常亮骚，拨片中间的镂空和背面的脊线加强了它的握感和摩擦力。启动弹射模式，发动机会将转速维持在3000转，GT在3秒之内即可破百。在V-max模式下，车辆会收起尾翼并打开前部的主动进气格栅来减少阻力，在意大利的保时捷Nardò试验场GT最高时速能跑到接近350KM/h。
GT采用了液压助力的转向系统，转向比为固定的14.8:1。车手一次又一次将车辆驶入弯心，控制着油门让车辆以短暂、紧凑却又可控的方式漂移通过弯道。他的动作即变成车身的动作。并不花哨，但十分有趣。
当车手拐进右弯时，我总是担心他的手肘会戳到我的二头肌，好在这并没有发生过。福特GT的驾驶舱的确很紧凑，不过还不至于不舒服。拉动右膝旁边的织物拉环，可以调节弹簧控制的踏板箱的前后位置。头部空间的话，尤其在佩戴头盔的情况下，非常狭小。你只能通过向后调节靠背来尽量弥补这紧张的空间。
车内充满了麂皮、铝合金和碳纤维。中间是一个6.5英寸的Sync3多媒体系统。唯一的音量控制键在方向盘上。福特认为GT买家会对防滚架更感兴趣，因此他们给每辆车都装上了防滚架，同时六点式安全带也是出厂标配。坚实的Sparco碳纤维座椅看着很复古，然而它们坐起来却比我们预想中的要宽敞舒适多了。
Maxwell在每个弯道玩弄着GT的重心转移。他不断地踩着油门，对方向进行细小的修正，顺畅地通过弯道，把车辆逼近极限。驾驭GT似乎是一个挑战，但他完全沉浸于其中。而我的注意力最多只能在前风挡上集中几秒而已：强大的刹车和加速将我玩弄于安全带和座椅之间，而在迅速通过连续弯道时，两个涡轮又冲击着我的脊椎。我实在太想坐上主驾位置亲自开上两把了，然而残酷的现实只能令我抓狂。
文：Eric 陈启元
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