3月初波及至整个国内车市的“价格战”，直至当下仍弥漫着硝烟尚未散去，而事实上，这种风气在其他行业中，同样有着愈演愈烈的趋势。
就在最近一次出差途中，笔者旁边两位乘客的闲谈，便道出了“价格战”的利弊。如其所言，终端产品比谁降价更猛，只会导致企业想方设法地降低生产成本，如此一来，经营利润减少、产品质量下滑，最终还得让消费者买单。汽车行业亦是如此，车企降价容易，但消费者势必要向库存时间长、产品力落后而妥协，若想既要又要，并没那么容易。
面对不正常的行业发展现象，不乏有清醒的车企；如何在不盲目跟风的同时，仍能获得出色的市场表现，一汽丰田带来了“以进化抗内卷”的答案。5月21日，新卡罗拉在万众期待中迎来上市，共提供1.5L、1.2T汽油动力和1.8L智能电混双擎三种动力版本，官方指导价为11.68万元-15.58万元。新卡罗拉在保留原有定价基准的前提下，实现了产品性能层面的全新升级，带来充足的选择理由。
毫无疑问，纵览市面上优惠较大的产品，往往是本身卖得就不好，或是缺乏市场竞争力的车型，以至于用降价展现诚意，消费者只会觉得还有降价空间。对于新卡罗拉来说，前者并非考虑之列，但如何令智能化、电驱化、年轻化表现更加符合用户需求，成为此次升级的核心。
提到“智能”，消费者往往会将其与“大屏”联系到一起，因此，新卡罗拉带来了最大12.3英寸全液晶仪表 10.25英寸悬浮式中控屏组合，除了能够迎合时代审美，增添合资家轿领域稀缺的科技感外；还能利用细腻的画质和丰富的功能，带来更加精致的娱乐便捷体验。同时，全新的智能语音交互系统、高德全国离/在线地图，以及CarPlay/CarLife/HiCar三大平台手机互联，也能开辟出更多的实用场景，完美贴合年轻人的用车习惯。
时至今日，家用车不再是一个独立的“孤岛”，手机APP远程控制等功能的赋能，开辟出更多的用车体验。就拿新卡罗拉来说，Toyota Connect智能互联的加入，支持车门、空调等控制和远程寻车等功能，用车前提前开窗通风、远程开启车门收快递，能够省去不少麻烦。若需借车给朋友，还能远程授权蓝牙钥匙，同时也省去了忘带钥匙的担心。
相较于智能座舱和智能互联，智能驾驶往往会是家庭用户的“体验盲区”，一来是门槛较高，需要付出更多的享受成本；二来是性能不佳，实际表现形同鸡肋。不过，新卡罗拉很好地解决了这两点，首先是全系标配T-Pilot智能驾驶辅助系统，能够无差别地覆盖每一位车主的用车生活，将使用的选择权交到用户手中；其次是通过全速域自适应巡航、紧急驾驶停止系统等功能，有效实现降低驾驶疲劳、提升出行安全的作用。
不可否认，新卡罗拉强化智能属性，虽说多少有些迫于无奈的意味，但却在认真起来后带来了出色的表现。而回归到其核心优势的动力、品质层面，新卡罗拉实现了“锦上添花”，第五代智能电混双擎THS Ⅱ的引入，便是其俘获用户的又一“杀手锏”。
就参数层面来看，新卡罗拉智能电混双擎搭载了1.8L阿特金森循环发动机，匹配E-CVT电子无级变速器，发动机、电动机的最大功率分别为72kW、70kW，系统总功率达101kW，较上一代提升12%。同时，其WLTC工况下综合油耗降低至4.06L/100km，按照当下92号汽油油价7.5元/L计算，每公里出行成本仅为0.3元左右。对于有着续航焦虑，又不想操心充电的用户来说，新卡罗拉双擎的便利性、经济性水平足以令人动心。
最后，不妨再简单聊一下新车的外观。直观来看，新卡罗拉基本延续了现款车型的整体设计，升级之处，在于更换了富有动感的熏黑网状格栅，标配LED大灯，以及提供17英寸铝合金轮毂及魅力银和红云母两种车身颜色。可见，新卡罗拉在原有的“家用标签”之下，增添了更多个性、潮流的底色，这种针对性的升级，也会令年轻人感受到更多好感。
结语：自1966年诞生算起，丰田卡罗拉在历经半个多世纪的12代产品更迭中，受到全球超5000万用户选择，成为当之无愧的单一车型销量冠军。而这份成绩的背后，离不开与时俱进、迎合需求的产品精髓，因而才能在各个时代均能俘获用户青睐。新卡罗拉的表现再度证明，无论任何时代，产品力依旧是硬道理，其未来的市场表现，依旧值得期待。
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