无法消停！贾跃亭和许家印之间"越撕越烈"……
这不，被贾跃亭坑的队友恒大终于在仲裁庭作出裁决后，开始了自己的反击。
11月7日，恒大健康发布公告称，恒大旗下时颖公司已对贾跃亭和合资公司 Smart King 提出仲裁全面反诉，要求贾跃亭和合资公司履行合约。
按照股东协议，恒大有权进行财务审查并向FF委派出纳员，同时约定如果出纳员七天不签字即视为同意付款。对此，接近恒大的人士称，贾跃亭的上述行为已严重侵犯了恒大应享有的股东权利。
我们先来看看贾跃亭为支持自己造车梦总共投入了多少钱。这主要分为两个阶段：以一个极端是乐视危机之前，一个是乐视危机之后。
当初在乐视大厦还没有"坍塌"时，贾跃亭从2014年开始已经陆续投入到了100多亿人民币去支持其造车计划。
法拉第未来（Faraday Future）这家公司成立2014年，其全球总部位于美国拉斯维加斯，研发中心在洛杉矶。
2015年，法拉第未来正式发布了一张概念车的宣传图，表示将在2016年的CES上正式推出这款产品。2015年11月，乐视创始人贾跃亭资助的美国电动车初创公司Faraday Future，将投资10亿美元兴建一座新电动车制造厂。
2016年1月5日，乐视宣布与美国初创电动汽车公司法拉第未来达成战略合作。2016年8月，法拉第未来的纯电动跨界车FF91被曝光。外观设计上整体与特斯拉MODEL X非常相似。2017年1月，法拉第未来在美国召开发布会，正式推出了FF91。
从以上事件中可以看出，贾跃亭早期的这100亿人民币基本上都是在搭建框架，并没有将钱落实到研发上去。同时这期间贾跃亭关于FF91的相关营销也是出奇的多，什么北京车展、美国CES、这里FF991都是秉着能去就去，能搞多大就高多大的宗旨办的，甚至还拉来了阿斯顿马丁站台，这中间的浪费了多少钱就不用多说了。
乐视危机发生之后，贾跃亭就跟恒大签上了线，期间恒大许家印计划投入二十亿美元，前期先投入8亿美元。可是万万没想到，这八亿美金仅维持了两个月，贾跃亭就开始喊没钱了，而且双方还因此闹上了仲裁法庭。之后的事，大家都知道了。
FF一位高管指责恒大， "恒大是故意让FF陷入资金困境，阻碍FF91量产，迫使贾跃亭放弃超级投票权，将FF的实际控制权交给恒大。因为按照此前协议，如果FF明年第一季度不能顺利量产，贾跃亭的超级投票权就会失效。"
别想着指责别人了，麻烦先看看自己吧。
现在的FF可谓是内忧外患，10月29日， FF全球产品和技术副总裁Peter Savagian已经离职，在这之后一天，FF又于10月30日表示，公司联合创始人尼克·桑普森（Nick Sampson）已辞职，而桑普森此前先后担任法拉第未来负责研发以及产品战略的副总裁，他也是除了贾跃亭以外仅剩的积极推动法拉第未来量产的高管。
即使如此，贾跃亭还是在寄希望于新的融资。媒体报道，FF正在与来自不同背景的多家投资方进行接触，新的投资方来自欧洲、美国及中东，值得注意的是，并没有任何新的投资方来自中国，甚至华人世界。
这对于"前科累累"的贾跃亭而言，这个结果并不让人意外。因为在国内，据不完全的统计，被"贾氏屠龙刀"所伤的至少有包括恒大在内的2位地产大佬、2位中国首富、撑起娱乐圈半边天的21位明星、13家银行、11家券商、21家公募、29家私募、中国几大知名资本系…
可以说，在国内已经心寒了的投资人对他的信任已经是全面崩盘。
国内不行，还有国外呢。FF方面称，已签约美国"顶级"投行Stifel l（斯提夫尔），全面加快融资进程，甚至豪言坚持百亿美元估值（约700亿人民币）。Stifel已经派出核心工作人员进驻FF，并与FF财务、产品和供应链负责人共同讨论了融资、项目进展以及供应链关系维护问题。
同时，FF称，Stifel对FF现有资产进行了全面的评估，FF美国净资产价值超过6亿美元，而债务为数千万美元。
Wind资料显示， StifelFinancial成立于1983年，是美国的中小型投行，公司市值34.55亿美元，约为高盛集团1/22，2000年以前主要服务于个人客户，目前主要服务对象为个人客户及美国中小型公司。
可以说，走投无路的FF选择了中小型投行也是无奈之举。但是，未来的结局如何相信大伙儿内心都有了一个肯定的答案：
FF离"凉凉"不远了。
