在目前的国内市场，同样作为日系三大高端品牌，雷克萨斯和英菲尼迪都有着很高的人气，只有讴歌在当今的进口品牌中不冷不热，在ILX没有上市前，讴歌的入门级车型的售价也在50万左右，偏高的售价也对讴歌有着很大的障碍，于是讴歌尝试着在中国推出了这款低门槛的紧凑级车型，接下来我们来看看讴歌ILX这款车型的表现吧。
外观造型方面，讴歌新款ILX与现款车型差别不大，主要对一些细节进行调整。它加入了具有家族风格的LED前大灯，同时进气格栅的设计也和现款有所不同，下进气口的尺寸更大，视觉冲击力更强。
空间并不是ILX的强项。但考虑到车型定位，这样的空间设置倒也在合理范围内。身高1.82米的体验者，空间的劣势主要在头部，显得有些局促。后排空间虽然不大，但中间的地板平整无突起，所以给脚部以很好的舒展位置，这也使得腿部更加舒展。
动力方面，新车搭载一台1.5L和2.0L自然吸气发动机，其中，2.0L最大功率112马力，峰值扭矩190牛·米。传动方面，与发动机匹配的是一台8速双离合变速箱。
小编点评：ILX是讴歌首次在国内推出的高端紧凑级轿车，也是首次在国内推出的混合动力车型。在广州车展公布的价格为32.8万元。虽然它被定为为雷克萨斯CT200h的主要竞争对手，但无论从配置、可选车型和性价比上，雷克萨斯的CT200h都略胜一筹。讴歌ILX相对来说空间更有优势一些，不过这并不能帮助讴歌制胜。看来想要赢得国内市场，一向不注重性价比的讴歌还需要一段路要走。
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