人们对汽车功能的需求总是很分裂：实用性与乐趣性这两大重要元素似乎是一对天生冤家，在绝大多数车辆上，它俩似乎都只能顾此失彼，让人略感遗憾。不是说好的成年人不做选择题，全都要吗？那有没有一款既能越野，又能兼顾舒适与豪华的硬派越野车呢？
答案是：有的，硬派越野和智能豪华，我都有。它叫坦克300！纵置平台、非承载式车身、分时四驱、潮玩外观，硬核装备让大家对它的趣味性有了更多的想象空间，所以它的出现瞬间成了大家共同关注的焦点。
既然注定要载着成千上万的车主们驶向荒野与远方，那么，在出发前，你要保证这辆极具玩味的坦克300的通过性、稳定性、安全性和舒适性都能达到最佳的状态。
所以，目前对坦克300的升级改装主要集中在底盘悬挂方面。因为坦克300原厂的2.0T机器动力表现已经相当不俗，而且新机器的动力改装开发还需要时间，所以提升底盘悬挂方面的改装能最有效地提升越野通过能力。
坦克300原装配备前双叉臂独立悬挂，后多连杆非独立悬挂，在悬挂结构上既能兼顾公路行驶稳定性，又能保证一定强度的越野。但原厂车的悬挂行程和底盘高度毕竟是有限的，要进一步提升通过性，可以选择升高套件、改装减震器和弹簧。
底盘升高是一辆越野车改装的灵魂，既能直观地增加底盘高度，又能通过更换高性能减震器提升车辆在长距离非铺装路面的行驶性能，同时，升高后还支持更大尺寸的轮胎，进一步提升越野通过能力。
今天的改装主角来自于沙漠纵队的5台坦克300，五人组团升级改装，是因为他们即将去参加沙漠纵队的五一活动——第五十七届沙漠越野训练营&四沙一无人区穿越活动。
而之所以选择PROFENDER（PFD博奋德）减震器，则是因为有沙漠纵队车友的霸道曾经改装过PFD博奋德的减震器，尤其在沙漠里的抗热衰减性能表现异常优异。于是，五人一拍即合，决定在玩沙之前组团升级改装减震器。
但当时市面上专门针对坦克300进行调校升级的原装进口减震器还比较少，PROFENDER工厂收集坦克300的数据，针对中国的地形，客户的使用环境及驾驶习惯，专业订制一款非常舒适的减震器，并加急帮忙生产，终于在五一前空运回来。
改装完工，试驾体验非常好，五位车友纷纷表示不负这漫长的等待。
车主选择的是泰国原装进口PROFENDER（PFD博奋德）2.5管径8段阻尼压缩回弹可调氮气减震器，除了拥有相较油气混合减震器更强的阻尼效果与更佳的耐久性外，还可让减震器散热能力更好，工作更加稳定。
除此之外，它还提供了8段阻尼的调节旋钮，1档舒适性最强，8档支撑性最强，车主可以根据需要调整软硬度，以匹配各种路况，寻找最舒适的驾驶体验。减震行程也比原厂有所加长。
总的来说，这套2寸升高的泰国原装进口PROFENDER（PFD博奋德）氮气减震器，让这台坦克300的舒适性、安全性、耐用性和越野性能都得到了质的飞跃。
PROFENDER（PFD博奋德）在氮气罐的接头、油管，以及筒身密封圈这些小部件上也下足了功夫，最大程度杜绝漏油隐患。
针对坦克300升级改装的PROFENDER（PFD博奋德）减震器有2款，一款是2.5管径8段阻尼压缩可调，一款是2.5管径8段阻尼压缩回弹可调。
2.5管径，8段压缩回弹可调
2.5管径，8段压缩可调
压缩回弹2路可调氮气减震器，除了拥有2.5管径的舒适性、稳定性和耐用性之外，还加强了回弹速度，是越野老炮和骨灰级越野玩家的不二之选。
当然，你的选择还有很多。如果你只看重价格，那么就不要要求它的性能和颜值，如果你既看重品质，又想要颜值，还要它耐用，那你可以选择泰国原装进口PROFENDER（PFD博奋德）高端氮气减震器。45年的品牌成长史，是最有力的市场证明。
喜欢极限越野的你，喜欢舒适驾驭体验的你，不妨也来试试吧！
