新款三菱欧蓝德有啥配置（新款三菱欧蓝德定了）

三菱欧蓝德目前还停留在汽油引擎版本，但是，可以确定的是下一款欧蓝德将会搭载插电式混合动力系统。近日，新款的三菱欧蓝德出现在了汽车工程博览会上。核心技术为“新一代PHEV系统”、“整车运动集成控制系统S-AWC”、“新开发平台”、“先进的安全设备”，另外，还是一款3排7座车型。

PHEV 系统经过了重新设计，通过将前后电机和驱动电池的输出提高约40%，扩大了EV的行驶里程。前置电机与发电机一起优化了磁体布置和绕组，并引入了冷却效率高的油冷系统等最新技术。最大输出从60kW大幅提升至85kW，最大扭矩从137牛·米提升至255牛·米。

控制前电机的动力驱动单元新采用了升压功能，并通过增加前电机的电源电压来增加驱动力。后部电机定子侧的线圈采用方形截面，以增加绕组密度并将最大输出从70kW提高到100kW。驱动电池具有20kWh的大容量和87km的EV行驶转换距离。

随着电机和发动机输出功率的增加，驱动桥提高了差速器轴和小齿轮的强度和耐用性。此外，发电机的发电路径和车桥的驱动路径均安装了专用齿轮，以优化齿轮比，提高发电效率和燃油效率。油箱容量也有所增加，结合EV驱动和混合动力驱动的总续航里程也大大扩展。

通过增加电机输出来扩大前后驱动力分配的控制范围，对应各种天气和路面的驾驶性能得到了大幅提升。后轮侧也增加了新的制动 AYC（主动偏航控制）功能。可以减少每个轮胎车轮的制动力，从而可以在湿滑的路面上更多地发挥AYC的效果。七种驾驶模式可以选择针对各种路面条件和驾驶风格优化的车辆运动特性。

新开发的平台和高刚性碰撞安全加强体“RISE”实现了高水平的安全性和转向稳定性。不仅大幅提高了车身前部刚性和扭转刚性，转向稳定性也有所提升。车身使用的钢材是热冲压型超高强度钢板（1470MPa），车厢结构强度高，噪音小。

通过集成后电机和控制单元，确保了安装第三个座位所需的地面空间，并实现了7人座位布局。同时，该单元安装在机舱外部，可隔绝高频噪音，实现高静音。

搭载先进的驾驶辅助功能“MI-PILOT（带导航链接功能）”，该系统集成了雷达巡航控制系统和车道保持支持功能 ，通过保持车辆与车道中心之间的距离来实现安全驾驶。除了识别速度标志和自动切换设定速度外，导航链接功能提供的地图信息用于在高速公路的弯道和分支处自动将车速调整到适当的水平。可以减轻高速公路上长途驾驶和交通拥堵时的疲劳，例如即使在交通繁忙的情况下也能在停车后约 30 秒内实现自动启动。通过协调从各种传感器获得的信息，提高了驾驶支持的准确性。