60年代中期，日本开始进入高速发展期，新公司如雨后春笋般冒出，企业迅速扩张。当时很多大老板因此积累了可观的财富，市场对尊贵的房车需求殷切，尤其是本土品牌。因此，1967年丰田推出了第一代丰田世纪。
丰田世纪是一款专供日本国内市场的独特车型。一百年为一世纪，丰田世纪的诞生据说是为了纪念丰田的创办人丰田佐吉诞生100周年，另有一种说法是为了纪念明治维新100周年。因为两者的发生时间都在1867年，而笔者更倾向前者，因为明治维新准确来说是1868年开始。
第一代丰田世纪生产周期是史无前例的30年，这么久才换代一次，放在日本甚至整个汽车历史上面也是很罕见的。30年内小改款有很多，配置上引擎从3.0L扩大到3.4L，一开始搭载3前速液压自动变速箱，到80年代进入电子时代后，改用4前速电子控制。
舒适设备方面初期是欠缺的，后期款加上了恒温空调，后座收音机，甚至松下的VHS录像带电视机，walkman随身听等豪华设备。
三大件的数据在顶级豪华车上已经没有看头，顶级豪华车比的是细节。不像欧洲的对手，在历代丰田世纪上，很多细节显露出只属于日本人对于豪华的理解。尊贵中带着日式的内敛和含蓄，欧洲豪华车企打造内饰多数用顶级小牛皮，而世纪采用精细的绒面。
豪华车的后排，往往是大老板的座位，所以后排的待遇是最高的。高到什么程度？副驾的座椅靠背可以折叠，腾出一个洞让后排的老板将双脚前伸，达到乘坐世纪最舒服放松的状态。这个设计在早期的丰田皇冠上都要下放沿用。
在丰田世纪这台车上可以看到丰田最不遗余力，不计成本的造车成果，也可以在细节上看到日本人执着的工匠精神。在日本经济萎缩，很多老牌汽车企业被漫天新势力冲击的今天，丰田世纪依旧在产。这款车不仅代表丰田，还代表日本制造豪华车的最高水准。
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