案例原创：郭敬伟师傅
车辆信息途观1.8T，搭载CEA发动机，配备09M变速器，行驶里程21963KM，生产时间2013年8月。
图片来源：网络
故障现象升档慢，1-4挡时发动机转速在3000转以上，而且全车没有故障码。
相关原理：
驾驶习惯使控制单元记录下来各档位升档的转速
发动机控制单元和变速器控制单元内部有故障
自动变速器油液变质或者液位偏低
四轮轮胎和轮辋大小不一致，导致四轮轮速不一样引起ESP功能激活
1、检查变速器油颜色液位都正常、油底壳无碰撞痕迹；
2、检查轮胎胎压、四轮轮胎型号、磨损情况、轮辋大小均无异常；
3、节气门开度比正常值偏大，重新匹配节气门和做变速器基本设置，故障依旧；
4、找试驾车对调自动变速箱控制单元和发动机控制单元，故障没有改善；
5、读取03里第一组数据四轮轮速无差异；
6、读取发动机控制器66组数据踩下刹车踏板和未踩下数据无变化。
7、发送DISS技术支持问询，根据老师的技术指导建议更换G419（ESP传感器单元）后进行路试，因G419集成在J540（电子驻车控制单元），故与试驾车对换J540后进行路试，经路试故障排除。
然后查询关于ESP电路图和技术资料分析工作原理。
ESP传感器单元G419内部损坏（G419集成了横向加速度传感器 G200，纵向加速度传感器G251和偏转率传感器G202），然后G419干预发动机管理系统的工作，导致故障现象为发动机转速达到3000转以上才跳档。故障点为G419损坏，需更换J540控制单元总成。
所有跟升档相关的部件有关系的都试过了，最后按照DISS老师给的建议更换带有G419的J540。
更换带有G419的J540对J540编码、对G419内的传感器做基本设置。经过路试各档位跳档发动机转速均在合理范围，故障排除。
案例总结1、对于此类故障应当首先搞清各控制单元之间相互通讯的作用，才能近一步查找故障点，更快地排除故障，从而避免走弯路，减少客户等待时间。
2、平时维修要注意细节。本次的维修就是没能仔细阅读电路图，了解控制单元相互的联系导致问题没能及时排除。
技师帮（微信搜索“技师帮”即可），免费查阅各汽车品牌维修手册及电路图，更有在线提问功能，技术总监一对一进行回答~
无论您是车主还是汽修技师，都可以联系技师帮小草（youranqwe），让小草带您进汽修交流群！
,
