自1988年问世以来，BMW M3便已成为高性能车世界的基本组成部分。如果没有M3，那么赛道的日子或纽伯格林的观光圈将是不完整的。自M3血统创立以来的32年中，这款车的影响力并没有减弱。宝马的创造仍然是一款标准的运动型双门轿车和四门轿车，在提供非凡的驾驶动态性能方面，基本的3系舒适性和实用性几乎没有得到改善。
当前的F80车型于2014年发布时，它带来了更大的轿车的车身风格（双门跑车和敞篷跑车现在变成M4名称），涡轮增压六缸发动机以及前所未有的舒适性和便利性。 早期版本的F80的性能和速度毋庸置疑，但并不是特别适合崎岖不平的道路。车身控制不佳，特别是在后部，使汽车难以预测和信赖，尤其是在天气湿滑之时。 多年来，宝马底盘和传动系统校准的调整有所帮助，但直到M3竞赛版问世，F80 M3的潜力才得以实现。尽管功率加大了19bhp，由于竞赛版的调整非常成功，宝马最终放弃了标准版，在2018年生产结束时留下竞赛和稀有的昂贵CS。
2018年，配备六速手动变速箱的标准基础车的入门价为59,905英镑; 可选的双离合器变速箱又向您要价2500英镑。 竞赛套件的装饰成本进一步增加了3,000英镑，但其柔和的动力颠簸，更大的车轮，改进的底盘和重新校准的LSD使得标准M3的锋利边缘变得柔和，使整体套件超出了非常合理的价格上涨范围。很多后期M3都是竞赛规格的，很少手动挡可以订购。如果您打算让M3步入正轨，那么值得一试的是碳陶瓷刹车器，尽管价格高昂，达到6,250英镑。
不过，等待下一代M3的时间不会太长，预计将在2020年晚些时候基于当前G20 3系列的新一代产品。我们已经知道它将保持涡轮增压直列六缸汽油发动机，它将是X3 M中的新S58单元。配备手动变速箱和后轮驱动装置的M3有望上市，也可选结合八速ZF自动变速箱和可选全轮驱动装置。它最终将与503bhp的功率相匹配的奔驰AMG C63和Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio展开斗争。
奥迪的RS4 Avant成为下一代M3的竞争对手，它提供了强大的动力，尽管其更像是一辆快速的公路车，而不是赛道用车。RS5 Sportback和RS4是更时尚的五门掀背车的变体，但它的驾驶体验在现实中更加鲜明，倾斜的车顶和掀背式车身是不太实际的。2020年进行了修订， RS4和RS5的价格分别约为64,000英镑和70,000英镑。 梅赛德斯-AMG的C63 S是一个更强大的选择，并且与奥迪一样，它在驾驶员参与方面也缺乏最终完善的优势。它的V8功率为503bhp，功能要强大得多，尽管价格稍贵一些，为74,000英镑。还有一个可选的旅行车风格。 不过，意大利人是不可忽视的；从字面上看，阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）的Giulia Quadrifoglio是BMW M3最糟糕的噩梦。它更强劲，更具魅力和效率的2.9升双涡轮增压V6发动机与503bhp的AMG相匹配，但位于更轻，更集中的底盘上。Giulia Quadrifoglio灵巧而自信，鼓舞人心，于2017年问世时震惊了整个车界，它真正挑战了BMW M3在32年运动型轿车领域的统治地位
>性能和0-60时间：强大的扭矩使M3成为一辆速度惊人的汽车。它将以4.1秒的速度从0-60mph，仅以8.6秒加速100mph。
>发动机和变速箱：缺少自然吸气发动机可能会使M3纯粹主义者感到不安，但是F80 M3拥有最令人兴奋和最强劲的涡轮增压发动机之一。
>骑乘和操控性：F80可能缺乏M3赢得声誉的精湛技巧，但驾驶起来仍然快速且有趣。
>运行成本：涡轮增压发动机在纸上看起来可能更经济，但实际上，与任何高性能汽车一样，其运行成本也很高。
>内饰和技术：M3使用3系列的功能性但并非特别迷人的内饰。碳纤维确实是唯一的区别。
>设计：引擎盖凸起，喇叭形拱门和扰流板为M3增添了动感外观。
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