提到电动汽车跑长途,很多网友第一反应就是别开玩笑了。在很多网友眼中,电动汽车仅仅适合市内代步。甚至此前有网友表示,如果想买电动汽车,家里首先要有一辆燃油车。而对于我们这样的普通家庭来说,显然没有养两辆车的可能性,但是为了省钱,我们还是买了上汽大众ID4X。而我们今天要做的就是和大家分享一下,开上汽大众ID4X一天跑500km的用车感受。

大众id4纯电汽车测评(体验上汽大众ID4有感)(1)

由于工作的关系,临时需要去其他城市拜访客户,可是这个时候已经没有票了。于是决定开车去,500km的距离说远不远,说近也不近。赶巧的是,单位车进了修理厂,无奈之下,只能开着我的上汽大众ID.4 X和同事抓紧时间出发了。

大众id4纯电汽车测评(体验上汽大众ID4有感)(2)

好在昨晚给车充满电,看着此刻剩余续航580km的表显,我并没有特别担心。不过同事却有点纠结,问我要不要租一辆燃油车去。毕竟在很多人看来,电动汽车的剩余续航往往是不准的,有的还可能突然掉10%甚至20%的电量。而上汽大众ID.4 X则不同,这款车采用了根据用户行驶习惯和车载用电器使用情况等,可智能计算准确续航里程的真实续航动态反馈,因此跑长途也是不怕的,只要沿途有充电桩就好。

大众id4纯电汽车测评(体验上汽大众ID4有感)(3)

关于上汽大众ID.4 X的市内驾驶表现不用多说,和很多新能源汽车一样,上汽大众ID.4 X同样轻松而且好开,虽然急加速表现不是很夸张,但是动力响应依旧迅速且充裕,起步加速都很轻松,红绿灯也可以第一个冲出去。

大众id4纯电汽车测评(体验上汽大众ID4有感)(4)

市内由于红绿灯比较多,我直接用的是B挡模式,所以在到高速口的时候,续航只掉了20多公里,和实际里程相差并不多。而同事表示惊讶的是这款车的能量回收所带来的拖拽感竟然非常小,完全没有之前坐特斯拉的那种感觉。

大众id4纯电汽车测评(体验上汽大众ID4有感)(5)

临近高速的时候,我就扭成D挡模式了,因为这一模式下的上汽大众ID.4 X几乎就是复刻燃油车的驾驶感受,即便是松开电门,车辆也不会有能量回收的拖拽感。在高速上,上汽大众ID.4 X的表现更是惊艳。虽然我不是第一次开上汽大众ID.4 X跑高速,但是同事绝对是第一次坐这款车,他反复问我,这确定是一辆电动车?

大众id4纯电汽车测评(体验上汽大众ID4有感)(6)

由于我这款上汽大众ID.4 X算是顶配车型,所以包含前方碰撞预警系统的IQ.Drive智驾管家(智能驾驶辅助系统)、AR图标实时放大的IQ.智能导视(AR-HUD增强现实抬头显示)等配置一应俱全,搭配5.3英寸的小液晶仪表 IQ.灯光精灵,长途是很轻松的。中途到服务区的时候,同事说吃点东西再继续?

大众id4纯电汽车测评(体验上汽大众ID4有感)(7)

于是顺便给车充电,之后我们就去吃饭了,半个小时左右回来。车辆剩余电量81%,同事都懵了,原本他还担心续航不足。殊不知上汽大众ID.4 X拥有极效充电功能,最快10分钟可充100KM续航,40分钟充至80%。直到傍晚办完事准备返程的时候,同事还纠结一个问题,那就是谁说电动车不能跑长途的?所以,你觉得上汽大众ID.4 X如何?

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