2018年，武汉公布了2017-2035年的地铁规划，4年后的今天，因应形势发展，特别是四大副城概念的提出，武汉市更改了部分线路的走向，黄陂的线路改动很大（规划中黄陂区域内全部地铁线路长达200多公里，是武汉市总规划线路的1/5左右，武汉市要调整地铁规划，很难绕开黄陂）。
最初的规划里，通过黄陂的地铁有如下14条线路（包括长江新区武湖部分，目前已建成3条，在建一条）：
- 1号线、2号线、7号线、8号线、13号线、14号线、17号线、18号线、20号线、21号线、23号线、25号线、27号线、28号线
当时，武汉的规划里还没有明确的副城概念，三环外只有4个城市副中心（宋家岗、武湖、沌口和豹澥），武汉都市圈也只是嘴巴上提提而已，所以当时的14号线只到武湖，13号线只到天河机场，至于25号线，由于新区的不确定，黄陂的终点站也迟迟无法确定。
下图为2018年公开的武汉2035地铁规划图
这几天，网上流传一幅更新后的武汉地铁2035规划图，从图片来看，应该是专业机构制作，可信度很高，但由于官方尚未正式公布，故小编的解读文字仅供参考，是否修改成这样，最终以官方公布为主。
小编看过以后，是认为这个规划图有其非常合理的一方面的，四大副城概念的提出，武汉都市圈建设的加速，原有的规划必须调整以符合未来的发展方向，和4年前的规划图相比，最新的规划图上涉及到黄陂的3条地铁线路有了不小的变化，具体如下：
14号线：
终点从武湖往北延伸，经过三里桥和大谭以后，和地铁前川线东延长线相交于鲁台文旅城站（是相交于长江新区高铁站呢，还是鲁台文旅城站呢，这个应该还有变数），此线路在长江新区的走向，是4年前25号线规划的线路。从规划图来看，通往红安的市域列车的起点也是接此条线路的（如果都能落地，鲁台不得了）
25号线：
原规划是一条连接高铁武汉站和长江新区高铁站的地铁线路，更改后，25号线穿过武湖在三里桥设站后，往西越过滠水河，经过黄陂产业新城，走前川南部穿越前川城区，终点抵达黄陂一中东侧（沿已经开工的百秀街延长线行走），规划图上很怪异的是，居然在前川线黄陂广场站西侧另外搞了一个站点，不和黄陂广场共站（虽然是两个站，但应该有通道链接）
换句话说，就是25号线和14号线原规划的线路在三里桥以北交换了，为什么要交换呢？小编推测应该是长江新区的关系，14号线可以把鲁台、大谭、三里桥、武湖和谌家矶连通起来，如果14号线在三里桥以北走前川的话，长江新区西侧就没办法用一条地铁给串通起来了。
25号线对前川的作用说大不大，说小也不小，黄陂人，应该去青山区的机会不多吧（武汉站在洪山和青山交界处），25号线对黄陂的最大好处是连通了前川三里桥和武湖（黄陂产业新城。前川城区钓台大道以北也有地铁了），符合黄陂融入长江新区副城的发展目标。
13号线：
此条线路将从天河机场延长至天河新市镇，至于如何到孝感临空区，从规划图来看确实比较复杂，图上有两条拟定的线路，一条走天河新市镇到孝感临空区，一条走天河机场南侧到孝感临空区，起点都是天河高铁站，终点都是孝感临空区。
这样的规划，符合武汉都市圈的发展，虽然天河高铁站还没有任何开工的迹象，但3-4年后，这个地方必将成为黄陂的代表性区域，目前来看，地铁7、17和20号都将进入天河高铁站，三条线路基本覆盖了武汉的大部分区域。
小编个人认为，这三条线路的更改还是很不错的，很清楚，黄陂未来有2个枢纽，一个位于天河高铁站，一个位于长江新区高铁站，天河高铁站未来会有3条地铁以上，长江新区高铁站也有2-3条（28号线、14号线、红安市域铁路），黄陂的城市中心会发生变化吗？
各位觉得下一轮（2023年申报）地铁规划中，25和14谁应该先修呢？欢迎在文章后留言讨论
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