也看年底了，基本上都已经放假了，上个礼拜有个朋友从老家赶过来，专门让我陪他去看看红旗的几款车，小伙子也是被红旗这几年的颜值迷的五迷三道的，所以就陪着他一起去了趟红旗4S店，看车的过程中赶巧遇上了一台红旗E-HS9在电桩旁边充电，便上去蹭了一下感受，虽然，此前上市的时候参加过相关的活动，但是都比较忙，没有机会坐进去实地地感受一下这台车，而这次便借此机会好好体验了一把，并且还是六座版的指导价为63.98万的次顶配红旗E-HS9。
其实，这台车在面世之后就一直不被看好，说什么定价太贵啥的，没人买，但是放眼红旗这几年的发展，国产豪华品牌也只有它有机会撑起来啊，而且诸如红旗H9的售价也很高，但是销量还是可以的。
外观上看，确实比较惊艳，不管是不是有劳斯莱斯前设计总监的加入，红旗最近五年的外形颜值已经有了质的提高，直瀑式的中网造型从红旗H9开始延续，而在这台车上更是大开大合，两侧衔接的是修长的日间行车灯，下方搭配着远近大灯和舒适转向灯，这个科技感很强，略微像劳斯莱斯经典的设计风格，前唇也采用了类似于阿斯顿马丁那种扁长的进气格栅。整个给人的视觉冲击感相当强烈。
这台车的车身配色也是个人比较喜欢的太空灰（红旗称之为量子银灰），作为一款大型SUV，它的全车身尺寸为5209*2010*1731mm，轴距达到了3110mm，侧面看体型相当的庞大，对比同级的大型SUV还要猛一些，但是并不显臃肿，饱满的腰线勾勒出丰满的身形，隐藏式门把手，宽大的L型银色镀铬饰条包裹第三排的车身，前翼子板充电口处与前门之间用一个红色灯带分体相连，21英寸的超大尺寸米其林PS4轮胎，加上多幅内嵌轮毂，给予此车更好的操控和降风阻效果。
尾部的设计也相当的哇塞，大尺寸的倒L型尾灯对称相对，行书书写的“红旗”二字看着就有自豪感，下方的扰流板与后唇的设计也颇具运动感，整体的外观很吸睛。
坐进内饰之后比外观还要震惊，给我的总体感受就总结一下就三个词，分别是科技感、大空间、舒适性，首先第一点，科技感的话，从图中也可以看到，整车采用了全尺寸液晶仪表，中控屏，副驾驶屏三联设计，同时在中控台下方又安排了一个操控面板屏，另外，三幅式多功能方向盘上的功能键也是采用了触摸屏的设计，大空间方面，那么大的车，采用了2 2 2的布局，无论是哪一排坐着都很宽敞，舒适性方面，真皮包裹的方向盘握感很棒，前后座椅通风加热，记忆功能等等，全景天窗，后排娱乐，全车12个喇叭，音效很棒，隔音做得也比较静谧。
此车定位的是纯电动车，全车采用了总功率为405kW的双电机安排，并搭载电动四驱系统，支持悬架高低软硬调节，最大马力551匹，百公里加速5秒，要知道这台车可是重达2610kg的大型SUV，拥有这种爆发力已经十分出色了，此外还支持0.8小时的快充功能，以及主动刹车、全速自适应巡航、360度全系影像、无钥匙进入无钥启动、全车电动吸合门、空气悬架等各项配置。
以上是体验之后对于此车优点的评价，下面来说一下这台车的缺点，首先，外观上的设计虽然很亮眼，但是经不起细看，尤其是镀铬饰条上的印花等，质感不足，内饰方面整个纵穿的显示屏架的比较高，又加上座椅的角度也比较大，所以个头小的话，视线受阻，盲区较大，此前在细节之处做的还是有待提升的，最后也是最重要的一个缺点就是续航问题，次顶配和顶配车型的续航为510公里，而另外两款的续航为460公里，冬天的续航会掉很多，尤其是东北，而且车的配置比较丰富，一旦空调，座椅加热等都开起来的话，掉电也会快很多，对于一个电动车而言，大家最在乎的就是续航能力了，这一点有待提高。
综合来看，这台车算得上是一款豪华车，希望日后能够出一个燃油版的车型，而售价方面，个人感觉六十多万大众未必接受，但是50万应该可以的。
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