其实说是自动挡车型，更贴切来说应该是智能手动挡车型。
自动变速器（AMT）能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。AMT保持了原有机械变速器的基本结构，比较常用的进口AT（液力变矩器自动变速器），具有传动效率高、结构紧凑、成本低、易于制造、工作可靠及操纵方便等优点，尤其是其省油的特点适合于我国大、中巴与载重车应用。
其工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。
一般来说，我们所认知的自动挡车型无外就是传统的AT、CVT以及新生的双离合变速器。我们也基本上不认同AMT变速箱是自动挡，毕竟其结构依然是手动挡变速器，只是在其结构基础之上增加了TCU电子控制单元、换挡执行器，其本质上依然是一台手动变速箱，只是省去了我们踩离合的过程，使得换挡的速度加快，但传动效率依然等同于手动变速箱。因此比一般手动变速箱只贵上2~3千元的价格也就能明白了，有着自动挡的便利，却比自动挡车型要便宜几千甚至几万元，保养费用基本上与手动挡车型持平。
AMT无法完全消除的顿挫感，一直被人们所诟病。但是其便利性却没有被人们所关注，原因之一就是厂商每每推出AMT车型都以自动挡为其进行包装，为的就是吸引更多的买家以及提高价格。但是实际上AMT在很多车友的眼里看来都不是自动挡，小编也是其中之一，但是以手动挡的价格买自动挡的便利，为何不考虑呢？或许宝骏560就是看准了消费者的心理，谁会愿意买一台顿挫感强烈的自动挡车型？因此对外宣传的也是很老实的说明，这不是自动挡车型而仅仅是智能手动挡。
AMT也许在平顺性上比不上传统自动变速箱，甚至是老司机开手动挡也会比这个平顺。但是面对日益拥堵的路况、购车人群日趋年轻化，在购车预算不多的情况下，也许AMT是一个很不错的选择，而且交通部门也认可这是自动变速箱，即C2驾照也能驾驶，对于预算不多的C2驾照的朋友来说，这算是AMT的一个优势所在。
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